Πιστεύω ότι οι φίλοι που έχουν τροποποιήσει τοεξάτμιση να ξέρετε ότι συνήθως είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα.Ακόμη και ορισμένοι σωλήνες εξάτμισης υψηλού επιπέδου χρησιμοποιούν κράμα τιτανίου.Έχουν σκεφτεί οι αναβάτες γιατί χρησιμοποιούνται αυτά τα υλικά για τον σωλήνα εξάτμισης;Ποιο υλικό είναι το καταλληλότερο για την κατασκευή σωλήνων εξάτμισης;
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κατανοήσετε την κατάσταση λειτουργίας του σωλήνα εξάτμισης.Η λειτουργία του σωλήνα εξάτμισης είναι να εξάγει τα καυσαέρια από τον κινητήρα, να καθαρίζει τα καυσαέρια και να παίζει κάποιο ρόλο στη μείωση του θορύβου.
Η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι γενικά 300-400 βαθμοί Κελσίου, και μερικά είναι ακόμη και κοντά στους 1000 βαθμούς Κελσίου.Όσο πιο κοντά στον κινητήρα, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία.Το αέριο εξέρχεται συνεχώς από τον κινητήρα.Γενικά, η αντίθλιψη των κινητήρων με διαφορετικούς κυβισμούς και διαφορετικές ισχύς είναι διαφορετική.Ο κινητήρας με κυβισμό 1,0 λίτρο είναι περίπου 25 kpa, και αν φτάσει τα 1,6 λίτρα, είναι περίπου 40 kpa.
Ωστόσο, σε χαμηλή θερμοκρασία ή μετά τη στάθμευση, η θερμοκρασία του σωλήνα εξάτμισης θα πέσει και μια μεγάλη ποσότητα νερού θα συσσωρευτεί στον σιγαστήρα.η τιμή pH του συμπυκνώματος είναι 8 έως 9, το οποίο είναι ασθενώς αλκαλικό και αυτό το συμπύκνωμα έχει διαβρωτικό αποτέλεσμα στον σωλήνα εξάτμισης.
Επομένως, το υλικό του σωλήνα εξάτμισης πρέπει να έχει καλή σταθερότητα σε υψηλή θερμοκρασία, αντοχή στην οξείδωση σε υψηλή θερμοκρασία, αντοχή στη διάβρωση, κόπωση από κρύο και θερμότητα και καλή απόδοση επεξεργασίας.
Συνήθως οι σωλήνες εξάτμισης των οικογενειακών μας αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι από συνηθισμένο χάλυβα και ανοξείδωτο χάλυβα.Μεταξύ αυτών, ο συνηθισμένος χάλυβας είναι ο πιο κοινός.Γενικά, οι σωλήνες εξάτμισης που πουλάμε είναι από ανοξείδωτο χάλυβα ή κράμα τιτανίου.
ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΧΑΛΥΒΑ / ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΣΙΔΗΡΟ
Ο συνηθισμένος σίδηρος έχει καλή απόδοση επεξεργασίας και χαμηλό κόστος, επομένως χρησιμοποιήθηκε ευρέως στα αυτοκίνητα τις πρώτες μέρες λόγω της χαμηλής αντοχής του στη διάβρωση.Μετά από περίπου μισό χρόνο, έως και 1 χρόνο, το εσωτερικό θα ξεφλουδίσει αργά, σχηματίζοντας μπλοκάρισμα της εξάτμισης, το οποίο επηρεάζει σοβαρά την ισχύ και προκαλεί μη ομαλή εξάτμιση, η οποία αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και το δέρμα του σιγαστήρα είναι επιρρεπές σε διαρροές.
Αργότερα, ορισμένοι κατασκευαστές εφάρμοσαν μια επίστρωση ανθεκτική στη διάβρωση σε υψηλή θερμοκρασία στην επιφάνεια του σωλήνα εξάτμισης για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του σωλήνα εξάτμισης.
Ωστόσο, θα οδηγήσει σε διάβρωση χωρίς προστασία επίστρωσης στις επόμενες συγκολλήσεις.Προς το παρόν, οι συνηθισμένοι σιδερένιοι σωλήνες εξάτμισης θα αντικατασταθούν σταδιακά από σωλήνες εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα.
ΑΝΟΞΕΙΔΩΤΟ ΑΤΣΑΛΙ
Λόγω της υψηλής περιεκτικότητας σε χρώμιο,ανοξείδωτο ατσάλιέχει καλύτερη αντοχή στη διάβρωση και στην οξείδωση.Ο ανοξείδωτος χάλυβας έχει μικρό συντελεστή θερμικής διαστολής, υψηλή θερμική αγωγιμότητα, καλή αντοχή στην οξείδωση σε υψηλές θερμοκρασίες υπό επαναλαμβανόμενες συνθήκες θέρμανσης και ψύξης και καλή αντίσταση στη διάβρωση των οπών, και αργότερα έγινε το υλικό επιλογής για σωλήνες εξάτμισης αυτοκινήτων.
ΥΛΙΚΟ ΚΡΑΜΑΤΟΣ ΤΙΤΑΝΙΟΥ
Κράμα τιτανίουείναι ένα κράμα που αποτελείται από τιτάνιο και άλλα στοιχεία.Έχει σταθερή δομή.Τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι η καλή αντοχή στην οξείδωση, η ανθεκτικότητα σε χαμηλή θερμοκρασία, η αντοχή στη διάβρωση και η αντοχή στη φθορά είναι επίσης ανώτερη.Ταυτόχρονα, η πυκνότητα είναι χαμηλότερη από αυτή του ανοξείδωτου χάλυβα (κάτω από τον ίδιο όγκο, το βάρος του κράματος τιτανίου είναι μικρότερο από αυτό του ανοξείδωτου χάλυβα), αλλά η αντοχή του είναι περισσότερο από 40% υψηλότερη από αυτή του ανοξείδωτου χάλυβα.Επομένως, τα κράματα τιτανίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν για σωλήνες εξάτμισης υπό ορισμένες ακραίες συνθήκες εργασίας.
Πώς να επιλέξετε υλικά κατά την αλλαγή της εξάτμισης;
Προς το παρόν, οι τροποποιημένοι σωλήνες εξάτμισης που διατίθενται στην αγορά είναι όλοι από ανοξείδωτο χάλυβα.
Σε γενικές γραμμές, η διάβρωση και η σταθερότητα του ανοξείδωτου χάλυβα πληρούν τις κανονικές συνθήκες εργασίας του σωλήνα εξάτμισης και η διάρκεια ζωής είναι πολύ μεγάλη.Η χρήση ανοξείδωτου χάλυβα με υψηλότερες προδιαγραφές θα αυξήσει μόνο το κόστος και την πολυπλοκότητα της διαδικασίας και το νόημα δεν είναι πολύ μεγάλο.
Λοιπόν, γιατί υπάρχει τέτοιο πράγμα όπως ο σωλήνας εξάτμισης από κράμα τιτανίου;Αυτό είναι για τους επαγγελματίες λάτρεις των αγώνων ή των ακραίων αγώνων για να εξερευνήσουν πλήρως τη δύναμη του αυτοκινήτου.Για παράδειγμα, για να μειωθεί το βάρος του αυτοκινήτου, η ισχύς του αυτοκινήτου βελτιώνεται σημαντικά αλλάζοντας τον κινητήρα, αναβοσβήνει το ECU και αλλάζοντας τον αέρα εισαγωγής, με αποτέλεσμα η αντίθλιψη της εξάτμισης και η θερμοκρασία του αερίου να είναι πολύ υψηλότερες από την αρχική ονομαστική εμβέλεια αυτοκινήτου.Σε αυτήν την περίπτωση, το τιτάνιο θα ήταν η καλύτερη επιλογή για τους χρήστες.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-03-2023