Heute sprechen wir über die Grundlagen der Funktionsweise von Abblase- und Umschaltventilen.Wir werden darüber sprechen, was das Abblasventil (BOV) und das Umschaltventil (DV) tun, welchen Zweck sie haben und welche Unterschiede es gibt.Dieser Artikel richtet sich an alle, die einen schnellen Überblick über das Turbosystem und die Integration der Abblas- und Umschaltventile suchen.
Okay, bevor wir auf Abblasventile und Umschaltventile eingehen, insbesondere auf deren Funktionsweise.Wir möchten Ihnen einen kleinen Überblick über die Funktionsweise des gesamten Turbosystems geben und Ihnen dann eine Vorstellung davon geben, wie das Abblasventil und das Umschaltventil darin passen.
Schauen wir uns also dieses Bild an.Hier erhalten Sie einen kurzen Überblick über das Turbosystem.
Was also passiert, ist, dass Ihre Luft durch den Einlass oder den Luftfilter in das Fahrzeug gelangt und dann in den Turbo gelangt.Von dort wird es komprimiert und in die Laderohre gedrückt. Anschließend gelangt es zum inneren Kern, wo die Luft abgekühlt und durch ein Rohr geleitet wird.
Ein weiteres Laderohr führt zum Drosselklappengehäuse, das dann in den Ansaugkrümmer im Motorinneren führt.Dort durchläuft die Luft den Verbrennungsprozess.Dann kommt das Abgas heraus und läuft durch den Abgaskrümmer zum Turbo.Das geht weiter, dreht die Turbine weiter und strömt dann durch den Auspuff aus.
Die Grundfunktion des Abblasventils in diesem System besteht also aus einem Grund.Wenn Sie stark aufs Gaspedal treten und den Ladedruck betätigen, baut sich in diesen Laderohren ein Ladedruck auf.Sobald Sie das einrasten, geben Sie den Gashebel zu und die Ladung kann nirgendwo hin.
Und im Grunde genommen baut sich der Druck auf und es kommt Luft aus dem Turbo.Das soll zum Motor gehen und der noch immer aufgebaute Druck drängt zurück zum Turbo.
Dies führt zu einem sogenannten Kompressorstillstand.
Was wir also tun müssen, ist, diesen Druck abzubauen, damit der Turbo weiterdrehen und freilaufen kann, wenn wir ihn brauchen.Es ist verfügbar und hier kommt der Turbo zum Einsatz.Schauen wir uns also dieses Bild an, ein Umlenker.
Nun, wenn Sie einmal den Boost in das System bekommen, schließen Sie das Ventil und die Drosselklappe.Das Umschaltventil öffnet sich, wodurch die Luft zurück zum Einlass an der Vorderseite des Turbos zirkulieren kann.Wenn wir uns nun das Abblasventil ansehen, erfüllt das Abblasventil die gleiche Funktion, außer dass es die Luft nicht zurück in den Einlass zirkuliert.Es wird es in die Atmosphäre abgeben, wo man dieses PSSHHH-Geräusch hört.
Es stellt sich also offensichtlich die Frage, ob ich das tun sollte.Benötige ich ein Abblasventil oder ein Umschaltventil?Sollte ich ein Upgrade durchführen?Das hängt wirklich von der Situation ab, aber hier sind meine allgemeinen Gedanken für unsere allgemeinen Benutzer, die VW- und Audi-spezifisch sind.
Nach persönlicher Meinung und Erfahrung haben die meisten Fahrzeuge mit Luftmassenmessern Probleme mit Blah-Ventilen. Der Grund dafür ist meines Wissens, dass bei dosierter Luft die Luft zurück in das System zurückgeführt werden soll.Die Fahrzeuge, die diese Luft ausmachen.Sobald Sie diese Luft aus der Rückzirkulation im Fahrzeug entfernt haben.Es stört jetzt das Luft-Kraftstoff-Gemisch.Ein bisschen basierend auf dem, wofür das Fahrzeug programmiert wurde, was Dinge aus der Bahn wirft und ein wenig verrückt macht.Müssen Sie also Ihr Bluff-Alt- oder Umschaltventil aufrüsten?Das hängt von Ihrer Situation ab. Viele Leute tun es.
Es hilft Ihnen dabei, sicherzustellen, dass viele Ersatzteile auf dem Ersatzteilmarkt für eine höhere Ladedruckstufe ausgelegt sind.Es hängt wirklich davon ab, was Ihre Ziele sind.Möglicherweise möchten Sie ein Upgrade in Betracht ziehen, um sicherzustellen, dass Sie offensichtlich über alle Boosts verfügen, an deren Erstellung Sie so hart arbeiten.Also, vielen Dank fürs Zuschauen.