Von diesem hinteren Sauerstoffsensor kommen wir entlang des Rohrs und treffen auf den ersten unserer beiden Schalldämpfer oder Schalldämpfer dieser Abgasanlage.
Der Zweck dieser Schalldämpfer besteht also darin, die vom Fahrzeug erzeugten Geräusche zu formen und im Allgemeinen zu reduzieren.Und in diesem Bereich gibt es sehr strenge Vorschriften, es gibt sehr spezifische Regeln darüber, wie viel Lärm ein Motor, ein Fahrzeug, eine Abgasanlage erzeugen darf, und so haben die Schalldämpfer hier die Aufgabe, den Geräuschpegel zu senken.
Wenn Sie jemals einen Auspuff ohne Schalldämpfer gehört haben, wissen Sie, dass er unglaublich laut ist.Es fällt sofort auf, wenn an einem Auspuff kein Schalldämpfer, kein Schalldämpfer vorhanden ist.Sie reduzieren also nicht nur den Lärm, sondern formen ihn auch.Hersteller wissen also, dass der Klang eines Auspuffs Fahrzeuge verkauft.Es hört sich gut an.Und besonders bei diesem Fahrzeug, Mazda, beim MX5, beginnend mit dem MK1, wussten sie, dass ein gut sportlich klingender Auspuff diesem Auto ein sportlicheres Gefühl verleihen und es zu einem angenehmeren Fahrerlebnis machen würde, insbesondere wenn man das hat Wenn Sie bei einem Cabriolet von oben nach unten fahren, haben Sie eine bessere Verbindung zum Abgasgeräusch des Fahrzeugs.
Also hat sich Mazda Mühe gegeben.Dabei handelt es sich eher um einen Resonator, der den Klang des Auspuffs formt, während er sich durch das System bewegt, wohingegen dieser Endschalldämpfer hier einen Teil der Schalldämpfung in sich trägt.Es ist offensichtlich viel größer und hat eine stärkere Absorptionswirkung, eine stärkere Wirkung auf die Reduzierung des Geräuschs der Abgasanlage.Wir werden später über diese beiden Schalldämpfer sprechen.Wir werden sie aufschneiden und sehen, was tatsächlich drin ist und wie sie funktionieren.
Wenn wir nun diesen Endschalldämpfer abnehmen, haben wir das Endrohr.Und das Endrohr hat eigentlich die Aufgabe, die Abgase des Endschalldämpfers zum Heck des Fahrzeugs zu leiten, um sie in die Atmosphäre zu entlüften.Und was zu beachten ist, ist, dass die Spitze unseres Endrohrs hier einen schönen Chrom-Edelstahl-Effekt hat, es ist ein ziemlich stilvolles, poliertes Finish.
Denn das ist eigentlich der einzige Teil der Abgasanlage, den man tatsächlich sieht, wenn man das Fahrzeug betrachtet.Und wenn Sie dieses Chromrohr sehen, erweckt es natürlich den Eindruck, dass der Rest der Abgasanlage tatsächlich aus wunderschönem, poliertem Chrom-Edelstahl besteht, obwohl die meisten Abgasanlagen tatsächlich aus weichem Stahl mit etwas geringerem Anteil bestehen sie zu verzinken.Alle Abgassysteme sind in Sektionalbauweise ausgeführt, d. h. sie bestehen aus Blöcken oder Teilen.Bei diesem System kommt also der Sammler nach unten und das vordere Rohr, das man auch Fallrohr nennen könnte, kommt mit.
Wir haben das Mittelrohr.Wir haben dort ein hinteres Rohr.Und sie sind durch Auspuffflansche miteinander verschraubt.Daher verfügt jeder Abschnitt über einen Flansch, der zur Verbindung mit dem System verschraubt wird.Zwischen den Verbindungen befindet sich eine Dichtung, die um den eigentlichen Flansch herum geformt ist.Aber an dieser speziellen Verbindung hier haben wir eine Art gepresste Dichtung, eine Blechkonstruktion, die dort hineinpasst, und an diesen anderen, späteren Verbindungen haben wir eine runde, kreisförmige Dichtung, die aus einer Art hitzebeständigem Material besteht welches zusammengedrückt wird, wenn die Abschnitte miteinander verschraubt werden.
Was den Einbau eines Auspuffs in ein Fahrzeug anbelangt, muss dieser nicht nur in dieser geteilten Bauweise vorliegen, sondern er muss auch von der Karosserie des Fahrzeugs isoliert werden.Als wir also über die Motoraufhängung sprachen, sprachen wir davon, dass der Motor vibriert und starke Vibrationen erzeugt, die wir nicht auf den Rest des Fahrzeugs übertragen wollen.Der Motor ist also auf Gummiblöcken montiert und der Auspuff ist direkt verschraubt, er ist fest mit dem Motor verbunden.Wenn der Auspuff also direkt mit der Karosserie des Autos verschraubt wäre, wären die Motorhalterungen völlig sinnlos geworden.
Wir hätten sie völlig wirkungslos gemacht, wenn wir den Motor über einen starren Auspuff mit der Karosserie verbunden hätten.Daher neigen Auspuffanlagen dazu, an Gummiaufhängungen zu hängen.Wir haben hier welche hinten.Sie hängen an diesen Gummilagern, die den Auspuff von der Karosserie isolieren und verhindern, dass Vibrationen vom Motor auf das eigentliche Fahrzeug selbst übertragen werden.Mittlerweile gibt es verschiedene Typen.Jeder Hersteller hat eine andere Art von Gummi-Auspuffhalterung.Ich weiß nicht, warum sie nicht auf ein bestimmtes Design standardisieren können, aber jeder Hersteller hat ein anderes Design für die Auspuffhalterung.
( Fortgesetzt werden...)
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26. Okt. 2022