I dag taler vi om det grundlæggende i, hvordan en afblæsnings- og afledningsventil fungerer.Vi vil tale om, hvad afblæsningsventilen (BOV) og afledningsventilen (DV) gør, deres formål og hvad forskellene er.Denne artikel er for alle, der leder efter et hurtigt overblik over turbosystemet, og hvordan afblæsnings- og afledningsventilerne passer ind i det.
Okay, så før vi går ind i afblæsningsventiler og afledningsventiler, specifikt om hvordan de virker.Vi vil gerne give dig en lille smule kontekst af det overordnede turbosystem, hvordan det fungerer, og derefter give dig en idé om, hvordan afblæsningsventilen og omskifterventilen passer ind i det.
Så hvis vi tager et kig her på dette billede.Dette giver dig et kort overblik over turbosystemet.
Så det, der sker, er, at din luft kommer ind i køretøjet gennem indsugningen eller luftfilteret og derefter går ind i turboen.Det komprimeres derfra, og presses ind i laderørene, går derefter til den indre kerne, hvor luften køles ned og løber gennem et rør.
Endnu et laderør til gasspjældet, der så går i indsugningsmanifolden som er inde i motoren.Luften gennemgår forbrændingsprocessen der.Så kommer udstødningen ud og løber gennem udstødningsmanifolden til turboen.Det går derefter fortsætter med at dreje turbinen og går derefter ud gennem udstødningen.
Så den grundlæggende funktion af afblæsningsventilen i det system eksisterer af én grund.Når du er hård ved gashåndtaget, og du rammer, begynder boosttrykket at opbygge sig i de Charge-rør.Når du klikker på det, skal du lukke gashåndtaget, og opladningen har ingen steder at tage hen.
Og dybest set er det, der sker, at trykket bygges op, og du har luft, der kommer ud af turboen.Det er beregnet til at gå til motoren og alt det tryk, der stadig er opbygget, som tvinger sig tilbage mod turboen.
Det forårsager det, der kaldes kompressoren stall.
Så det, vi skal gøre, er at lette det tryk for at lade turboen fortsætte med at dreje og køre frit, så når vi har brug for det.Det er tilgængeligt, og så det var her turboen afledte til at spille.Så hvis vi tager et kig her på dette billede en omleder.
Nå, hvis du først får boostet ind i systemet, lukker ventilen og du den gasspjæld.Afledningsventilen åbnes, som så tillader luften at recirkulere tilbage rundt til indsugningen på forsiden af turboen.Hvis vi nu ser på afblæsningsventilen, vil blæseventilen udføre den samme funktion bortset fra i stedet for at recirkulere luften tilbage i indsugningen.Det kommer til at slippe det ud i atmosfæren, det er der, du hører den PSSHHH-støj.
Så spørgsmålet bliver selvfølgelig, om det er noget, jeg bør gøre.Har jeg brug for en afblæsningsventil eller en skifteventil?Skal jeg opgradere?Det afhænger virkelig af situationen, men her er mine generelle tanker til vores almindelige brugere, som er specifikke for VW og Audi.
Ifølge personlig mening og erfaring har de fleste køretøjer, der har masseluftstrømssensorer, problemer med blah-ventiler, og grunden til, at min forståelse er, at når du har på målt luft, som er beregnet til at blive recirkuleret tilbage i systemet.Køretøjerne står for den luft.Når du fjerner den luft fra at recirkulere tilbage i køretøjet.Det roder nu med luftbrændstofblandingen.En lille smule baseret på, hvad køretøjet var programmeret til at gøre, hvilket får smider tingene af og gør lidt skørt.Så har du brug for at opgradere din bluff alt eller afledningsventil.Det kommer til at afhænge af din situation, mange mennesker gør det.
Det hjælper dig med at sikre en stor del af eftermarkedet, når de er vurderet til et højere boost-niveau.Det afhænger virkelig af, hvad dine formål er.Du vil måske overveje at opgradere for at sikre, at du åbenbart har alle de løft, som du arbejder så hårdt på at skabe.Så tak fordi du så med.