Krumtaphusventilation
Krumtaphusblowby-gasser kan være en vigtig kilde til partikelemissioner såvel som andre regulerede og uregulerede emissioner.De kan også bidrage til tab af smøreolie og tilsmudsning af overflader og motorkomponenter.Der er udviklet en række krumtaphusventilationssystemer, som omfatter forskellige typer filtre til at adskille partikelemissioner.
Krumtaphuset på en forbrændingsmotor akkumulerer gasser og olietåge - kaldet blowby - der kan lække fra flere kilder.Den vigtigste kilde til blowby er forbrændingskammeret. Det meste af forbrændingsblowby sker, når forbrændingskammertrykket når et maksimum under kompressionen og ekspansionsslagene.Ved høje tryk siver gasserne ud til krumtaphuset omkring stempelringene og gennem stempelringsmellemrummet.
Andre vigtige kilder til blowby omfatter turboladerakslen, luftkompressorer og i nogle tilfælde ventilstammerne.I alt kan disse komponenter være ansvarlige for så meget som 40 % af krumtaphusets gennemblæsning.Turboladere og luftkompressorer smøres ofte med olie, der leveres af motorens oliepumpe og drænes tilbage i motorens krumtaphus.Olieaftapningsledningen fra disse komponenter sikrer, at gas, der siver forbi turboladerakslen, og stempelringene på en luftkompressor vil passere ind i motorens krumtaphus, hvilket bidrager til at blæse forbi.
CCV REROUTE KIT
Lukket krumtaphusventilation(CCV): Forhindrer oliedråber i at trænge ind i indsugningssystemet igen, hvilket reducerer olieaflejringer i motoren.
Når olien i lastbilen varmes op, opstår der kondens.OEM-krumtaphusventilationssystemet (CCV) tillader gassen at undslippe;Men på grund af strengere emissionsstandarder recirkuleres gasserne nu til et lukket system, hvorved de føres tilbage i indsugningssystemet.Genindføringen af oliedamp kan forårsage ventilering, indsugningsslam og en reduktion af motorkraft og ydeevne.DetCCV Reroute Kitudlufter krumtaphustrykket ved at bruge et venturi-design, der eliminerer behovet for en restriktiv baffel.I stedet er det beregnet til at opsamle olie før slangen, hvilket resulterer i stort set intet olietab.Nippelens bund er designet til at fange olie før slangen, så der er ingen begrænsninger i systemet.Vores ¾ tommer 100 % silikoneforstærkede slange har en strømlinet montering, der føres over bremseforstærkeren, hvilket tillader bedre trykflow.
Her er nogle af vores hot selling styles,
Hvis du er interesseret, er du velkommen til at kontakte os:
Posttid: Mar-07-2023