Affjedring er en af de vigtigste dele, når man kommer til bil.I nutiden er det uafhængige frontaffjedringssystem blevet populært i mange forskellige typer køretøjer.I den følgende tid vil vi finde ud af, hvad de mest populære uafhængige affjedringssystemer er, og vi diskuterer også fordele og ulemper ved dem.Okay, her går vi.
Lad os først tale om uafhængig suspension.Vi ved, at uafhængig affjedring kan defineres som et affjedringsarrangement, hvor der ikke anvendes en stiv bjælkeaksel, og begge hjul er separat forbundet med vognenheden.
Uafhængig affjedring, der bruges til forhjul, er kendt som Front Wheel Independent Suspension (IFS), hvorimod den uafhængige affjedring, der bruges til baghjul, er kendt som Rear Wheel Independent Suspension (RFS).
Her er de 5 hovedsagelig typer af forhjulsuafhængige affjedringer:
1.Dobbelt Wishbone Type Suspension
2.MacPherson fjederbenstype affjedring
3.Lodret styretype ophæng
4.Trailing Link Type Suspension
5.Svømmende halvakseltype affjedring
Lad os diskutere hver enkelt kort.
1.Dobbelt Wishbone Type Suspension
En typisk ophæng af typen dobbelt bærearm kan vises som billede.Den består af to ophængs- eller kontrolarme.For hvert hjul kaldet øvre bærearm og nedre bærearm.Disse arme er navngivet wishbone, fordi de har form som kyllinge wishbone.
Som billedet viser, er de åbne ender af begge styrearme drejet til chassisrammen, mens de lukkede ender er forbundet med akseltappen.Ved hjælp af en forbindelsesarm og kongestift placeres spiralfjederen med støddæmperen mellem det nederste bærearm og rammen.
Når hjulet rammer en hævet fortov, bevæger styrearmene sig op.Derved komprimeres spiralfjederen, da støddæmperen også er monteret med fjederen.Det dæmper de vibrationer, der opstår i spiralfjederen.
Fordele ved Double Wishbone Type Suspension:
- Det holder hjulene i korrekt position.
- Den overfører den affjedrede vægt til fjederen.
- Den modstår accelerations-, bremse- eller svingkræfterne.
Også den øvre kontrolarm holdes kortere i længden end den nederste kontrolarm.Dette gøres for at holde hjulsporet konstant under sving, og derved give mindre dækskrub.
2.MacPherson fjederbenstype affjedring
En typisk MacPherson fjederbenstype affjedring kan vises som billede.Den består af en enkelt nedre bærearm, som er hængslet til bilens chassis.Den anden ende af denne fiskebensarm er fastgjort til stiveren gennem et led.
Støberen med støddæmperen og fjederen er forbundet med akseltappen, som bærer hjulet den øverste ende af denne.I mellemtiden er stiveren fastgjort til karrosseriet gennem en fleksibel montering.På grund af dette kræves en stærkere krop for at absorbere den fulde affjedringsbelastning.Derfor foretrækkes en rammeløs chassiskonstruktion til denne affjedring.
Her er hjulets spændingsbevægelse tilvejebragt gennem den nederste styrearm.
Fordele ved MacPherson fjederbenstypeophæng:
- nemt og billigt i byggeriet
- kræver mindre vedligeholdelse
- lavere opspringsvægt
- kræver meget mindre plads, så det foretrækkes i forhjulsdrevne biler
3.Lodret styretype ophæng
Et ophæng af lodret styretype kan vises som billede.Den består af en forlænget tværstang, hvorpå akseltappens kongestift er fastgjort i den ene ende.Spiralfjederen og støddæmperen er fastgjort på denne akseltap.Mens den anden ende af kongestiften er fastgjort til en øvre afstandsstang, som i henhold til hjulets op- og nedadgående bevægelse.
Kongenålen får også lov til at bevæge sig op og ned.Således komprimere eller forlænge fjederen.
Største ulempe ved vertikal guide type suspension:
- nedsat stabilitet af bil
4.Trailing Link Type Suspension
En typisk affjedring af slæbestangstype kan vises som billede.I denne affjedring er en vandret torsionsfjeder med støddæmper fastgjort til et træningsled, som er fastgjort til akslen, der bærer hjulnavet.Mens den anden ende af spiralfjederen er fastgjort til rammens sidevange.
Når hjulet bevæger sig op eller ned, vikler det henholdsvis fjederen op eller ned i nogle biler.Torsionsstang bruges også i stedet for spiralfjedre.
Ulemper ved Trailing Link Type Suspension:
- afstand mellem for- og baghjul ændres
- kræver meget plads
5.Svingende halvakseltype affjedring
En typisk svingende halvakseltype affjedring kan vises som billede.I denne affjedring er begge hjul stift monteret på de halve aksler, som på deres ender drejes til chassiselementet i midten af køretøjet.Mens fjederen med støddæmperen er monteret på denne halvaksel.
Når det ene hjul på bilen udsættes for vejstød, svinger akslen uden eftergivenhed op eller ned uden at påvirke det andet hjul.
Ulemper ved svingende halvakselophæng:
- Under op og ned bevægelser forbliver hjulet ikke vinkelret på vejen.
- Under svingning vipper det yderste hjul udad og mister dermed vejgrebet.
Konklusion:
Ud af over fem affjedring er dobbelt bærearm og MacPherson fjederbensophæng mest almindeligt brugt på grund af ovenstående fordele.
Lad os nu opsummere de forhjulsuafhængige affjedringer:
1.Dobbelt Wishbone Type Suspension
2.MacPherson fjederbenstype affjedring
3.Lodret styretype ophæng
4.Trailing Link Type Suspension
5.Svømmende Halvaksel Type Suspension
De mest populære uafhængige forhjulsophæng er:
1.Dobbelt Wishbone Type Suspension
2.MacPherson fjederbenstype affjedring
Nå, jeg håber, at denne artikel kan give dig mere støtte, når du køber en ny bil.Videresend det til folk, der måske leder efter denne information.Vi ses næste gang.
Indlægstid: 30-jul-2022