Sund fornuft for modifikation af udstødningsmanifold
Detudstødningssystemmodifikation er en entry-level modifikation til modifikation af køretøjets ydeevne.Præstationscontrollerne skal modificere deres biler.Næsten alle ønsker at skifte udstødningssystemet første gang.Så vil jeg dele noget sund fornuft om ændring af udstødningsmanifold.
1. Udstødningsmanifold definition og princip
Detudstødningsmanifold, som er sammensat af udstødningsportens monteringsbase,manifoldrør, manifoldled og ledmonteringsbase, er forbundet til motorens cylinderblok, centraliserer hver cylinders udstødning og fører den til udstødningsmanifolden.Dens udseende er kendetegnet ved divergerende rør.Når udstødningen er for koncentreret, vil cylindrene forstyrre hinanden.Det vil sige, at når en cylinder udstøder, støder den bare på udstødningsgassen, der ikke udledes helt fra andre cylindere.Dette vil øge udstødningsmodstanden og dermed reducere motorens udgangseffekt.Løsningen er at adskille udstødningen fra hver cylinder så meget som muligt, en gren for hver cylinder, eller en gren for to cylindre!
2.Hvorfor ændre udstødningsmanifolden?
Som vi alle ved, er firetaktsmotorens arbejdsproces "trykabsorption og eksplosionsudstødning".Efter arbejdscyklussen vil udstødningsgassen fra forbrændingskammeret blive udledt til udstødningsmanifolden.Fordi arbejdsrækkefølgen for hver cylinder er forskellig, vil rækkefølgen af at komme ind i udstødningsmanifolden være anderledes.I betragtning af pladsen og omkostningerne ved maskinrummet vil den indvendige væg af manifolden være ru, og rørlængden vil være anderledes.Problemet er, at udstødningsgassen fra hver cylinder til sidst vil konvergere til det midterste udstødningsrør gennem forskellige afstande.I denne proces er det meget sandsynligt, at der vil være gaskonflikt og blokering, og gasresonansen vil også stige.Jo højere motoromdrejningstal, jo mere tydeligt vil dette fænomen være.
Måden at løse dette problem på er at udskifte udstødningsmanifolden af samme længde, så udstødningsgassen fra cylinderen kan opretholde en vis orden og ensartet tryk i røret og dermed reducere gasblokering og give spil til motorens ydeevne.Udskiftning af lige lange udstødningsmanifolder for at forbedre motorkraften er nogle gange mere effektiv end ændringen af mellem- og bagudstødningen.
Tag en firecylindret motor som et eksempel.På nuværende tidspunkt er det mest brugte udstødningssystem det fire ud to ud en (to udstødningsmanifolder konvergerer til en, fire ud til to ud, to rør konvergerer ind i et hovedudstødningsrør og to ud til en ud) udstødningssystem.Denne modifikationsmetode kan effektivt forbedre motorens ydeevne ved medium og høj hastighed og i høj grad øge udstødningens glathed.
3. Materialet i udstødningssystemet påvirker effektydelsen og udstødningslydbølgen.
Generelt er udstødningssystemet lavet af rustfrit stål.Den glatte indervæg kan reducere modstanden af affaldsgasstrømmen, og vægten er en tredjedel lettere end den oprindelige fabrik;Det højere niveau udstødningssystem vil bruge titanlegeringsmateriale, som har høj styrke, stærk varmebestandighed og er omkring halvt lettere end den originale fabrik.Udstødningsrøret lavet af titanlegering har en tynd væg, og udstødningsgassen vil give en skarpere og hakkende lyd, når den passerer igennem;Lyden lavet af rustfrit stål er relativt tyk.
Nu er der også et udstødningssystem, der ændrer udstødningslyden gennem det elektroniske system på markedet.Denne måde vil ikke påvirke effektydelsen, men ændrer blot lyden for at imødekomme ændringen af udstødningslydbølgen.
Et veldesignet udstødningssystem kan faktisk forbedre bilens kraftydelse, men det er nødvendigt at finde en passende modifikationsmetode!Ændringen skal være omhyggelig, målrettet og forberedt.Den vellykkede ændring er baseret på dine egne behov.Følg ikke blindt!
Posttid: Dec-01-2022