Udvikling af indsugningsmanifolder
Før 1990 havde mange køretøjer karburatormotorer.I disse køretøjer spredes brændstof inde i indsugningsmanifolden fra karburatoren.Derfor er indsugningsmanifolden ansvarlig for at levere brændstof- og luftblandingen til hver cylinder.
For at forhindre, at brændstoffet kondenserer på de kolde vægge af indsugningsmanifolden, kræves opvarmning.Dette kan komme fra elektrisk opvarmning i manifolden, udstødningsgasser, der passerer nedenunder, eller fra kølevæske, der cirkulerer omkring det.De fleste indsugningsmanifolder fra denne tid er lavet af støbejern eller støbt aluminium.
Fra begyndelsen af 90'erne begyndte de fleste motorer at bruge brændstofindsprøjtning til at levere gas til cylindrene.I disse motorer er indsugningsmanifolden kun involveret i luftfordelingen.Da varme ikke længere er nødvendig for at forhindre brændstofkondensering, kan andre materialer bruges.Det er almindeligt at se indsugningsmanifolder i støbt aluminium såvel som plastik på moderne køretøjer.
Hvordan man arbejder?
Indsugningsmanifolden, også kendt som indsugningsmanifolden, fordeler luft til motorens cylindre, og på mange biler holder den også brændstofinjektorerne.På ældre biler uden brændstofindsprøjtning eller med gasspjældsindsprøjtning, optager manifolden brændstof-luftblandingen fra karburator/gasspjældhuset, til topstykkerne.
Manifolden lukker luft ind i forbrændingskammeret ved indsugningsslaget, og denne luft blandes derefter med brændstof fra injektoren, hvorefter forbrændingscyklussen fortsætter.
Luften når manifolden gennem luftrenserenheden, som indeholder bilens luftfilter.
Luftfilteret forhindrer støv og andre fremmedlegemer i at trænge ind og beskadige motoren, så det er vigtigt, at du regelmæssigt skifter det.
Plenum er det store hulrum i toppen af manifolden.Det fungerer som et reservoir, der holder luften, indtil den er klar til at gå ind i cylindrene.Plenumet fordeler luften jævnt til løberne, før den passerer gennem indsugningsventilen.
Størrelsen af plenumet påvirker motorens ydeevne.Eftermarkedsmanifolder kan have et opdelt plenum, der kan adskilles i to.Dette design gør det nemmere at rengøre indersiden af manifolden.
Løberne er rør, der fører luft fra plenum til indsugningsåbningen på hvert cylinderhoved.For brændstofindsprøjtede motorer er der porte til brændstofinjektorerne i hver løber.Brændstof indsprøjtes lige før luften går ind i indsugningsåbningen.
Størrelsen på løberne er en kritisk faktor, når det kommer til motorens ydeevne.Bredden og længden af løberne bestemmer i høj grad, hvor motorens maksimale hestekræfter er.
Ydeevne indsugningsmanifolder
Indsugningsmanifoldens design påvirker, hvor meget luft der tilføres og hvor hurtigt.Alt fra diameteren af åbningerne til størrelsen og formen af plenum og løbere kan ændre, hvordan og hvornår luften leveres.
Performance indsugningsmanifolder er udstyret med større plenums og løbere for bedre luftstrøm.Manifolder med delt plenum muliggør lettere polering og rengøring.Afstandsstykker kan nogle gange tilføjes for at justere plenumstørrelsen, hvilket kan hjælpe dig med at opnå bestemte motorydelseskurver.
Et plenum, der er tilspidset mod den endelige cylinder, vil sikre en mere jævn luftfordeling.Nogle manifolder har også en luftspalte, der hjælper med at reducere varmeopbygning for mere kraft.Performance-indsugningsmanifolder passer godt sammen med en ny udstødning, koldluftindtag, topstykker og gasspjældhuse.
Okay, nu ser vi, hvad er symptomerne på en dårlig indsugningsmanifold?
Svaret er: Mens du kører i tomgang, kan der være en hvæsende, fløjtende, sugende, slugende eller endda slurrende lyd.Bilen kan også føles ru i tomgang, og motoren kan endda gå helt i stå ved lav hastighed.Eller, når du slukker for bilens tænding, kan den blive ved med at køre et stykke tid længere, end den burde.Den kan også føles træg, når den accelererer.
Hvis du har problemet som ovenfor, så gå til garagen og tjek, måske skal du skifte en ny indsugningsmanifold.
Indlægstid: 30. december 2022