Fra denne bagerste iltsensor kommer vi langs røret, og vi rammer den første af vores to lyddæmpere eller støjdæmpere på dette udstødningssystem.
Så formålet med disse lyddæmpere er at forme og generelt at reducere mængden af støj, der kommer fra køretøjet produceret af udstødningen.Og i det emne, et meget stramt regelsæt, er der meget specifikke regler for, hvor meget støj en motor, et køretøj, et udstødningssystem kan producere og så har lyddæmperne her til opgave at få støjniveauet ned.
Hvis du nogensinde har hørt en udstødning uden lyddæmper på, vil du vide, at den er utrolig høj.Det er umiddelbart tydeligt, hvis der ikke er en lyddæmper, ingen lyddæmper på en udstødning.Så de reducerer ikke kun støjen, men de former den også.Så producenter ved, at lyden af en udstødning sælger køretøjer.Det lyder godt.Og især på dette køretøj, Mazda, med MX5, begyndende med MK1, vidste de, at en god, sporty udstødning ville give denne bil en mere sporty følelse, gøre den til en mere behagelig køreoplevelse, især når du har ovenfra og ned på en cabriolet, er du mere forbundet med køretøjets udstødningslyd.
Så Mazda gjorde en indsats.Dette er mere en resonator, den former udstødningssedlen, mens den arbejder sig gennem systemet, hvorimod denne baglyddæmper her har en kød af lyddæmpningen i sig.Det er naturligvis meget større, og det har en mere absorption, mere en effekt på at reducere støjen fra udstødningssystemet.Vi vil tale om begge disse lyddæmpere senere.Vi vil hakke dem op og se, hvad der faktisk er inde i dem, og hvordan de virker.
Når vi kommer fra denne baglyddæmper, har vi udstødningsrøret.Og udstødningsrøret har bare til opgave at føre udstødningsgasserne fra den sidste lyddæmper ud til bagenden af køretøjet for at lufte ud til atmosfæren.Og noget at bemærke er, at spidsen af vores udstødningsrør her har en flot, form for krom rustfri effekt, det er en ganske stilfuld, poleret finish.
For virkelig, du ved, det er den eneste del af udstødningssystemet, som du rent faktisk ser, når du ser på køretøjet.Og selvfølgelig, når du ser dette kromrør, giver det indtryk af, at resten af udstødningssystemet faktisk er et smukt, poleret krom, rustfrit stål, mens de fleste udstødningssystemer faktisk er lavet af blødt stål med en lille smule at galvanisere på dem.Alle udstødningssystemer er af sektionsdesign, hvilket betyder, at de er opbygget i bidder eller dele.Så på dette system har vi samlerøret, der kommer ned, og vi har det forreste rør, som kan kaldes nedløbsrøret, der kommer med.
Vi har midtrøret.Vi har bagerste rør der.Og de er boltet sammen af udstødningsflanger.Så hver sektion har en flange, og de er boltet sammen for at forbinde systemet.Mellem samlingerne er der en pakning, formet omkring selve flangen.Men på netop denne samling her, har vi en slags presset pakning her, et metalpladedesign der passer ind der og på disse andre senere samlinger har vi en rund, cirkulær pakning som er lavet af en slags varmebestandigt materiale som komprimeres, når sektionerne er boltet sammen.
Med hensyn til montering af en udstødning til et køretøj, kommer den ikke kun i dette sektionsdesign, men den skal være isoleret fra køretøjets karrosseri.Så da vi talte om motorophænget, diskuterede vi, at motoren vibrerer, skaber en masse vibrationer, som vi ikke ønsker at overføre til resten af køretøjet.Så motoren er monteret på gummiklodser og udstødningen er boltet direkte, det er en stiv tilpasning til motoren.Så hvis udstødningen så var boltet direkte til bilens karrosseri, ville du have gjort motorophængene fuldstændig meningsløse.
Vi ville have gjort dem totalt ineffektive ved at forbinde motoren gennem en stiv udstødning til karrosseriet.Så udstødningssystemer vil have tendens til at hænge på gummibøjler.Vi har nogle bagerst her.De hænger på disse gummibeslag, som isolerer udstødningen fra karrosseriet og stopper vibrationen fra motoren, der føres ind i selve køretøjet.Nu er der forskellige typer.Hver producent har en anden type gummiudstødningsbeslag.Jeg ved ikke, hvorfor de ikke kan standardisere på et bestemt design, men hver producent har et andet udstødningsmonteringsdesign.
( Fortsættes...)
Indlægstid: 26. oktober 2022