Heddiw rydyn ni'n siarad am y pethau sylfaenol o sut mae falfiau chwythu i ffwrdd a dargyfeirio yn gweithio.Byddwn yn siarad am yr hyn y mae'r falf chwythu i ffwrdd (BOV) a'r falf dargyfeirio (DV) yn ei wneud, eu pwrpas a beth yw'r gwahaniaethau.Mae'r erthygl hon ar gyfer unrhyw un sy'n chwilio am drosolwg cyflym o'r system turbo a sut mae'r falfiau chwythu i ffwrdd a dargyfeirio yn ffitio iddo.
Iawn, felly cyn i ni fynd i mewn i falfiau chwythu i ffwrdd a falfiau dargyfeirio, yn benodol ar sut y maent yn gweithio.Rydyn ni am roi ychydig bach o gyd-destun i chi o'r system dyrbo gyffredinol sut mae'n gweithio, ac yna rhoi syniad i chi o sut mae'r falf chwythu i ffwrdd a'r falf dargyfeirio yn cyd-fynd â hynny.
Felly, os cymerwn olwg yma ar y llun hwn.Mae hyn yn rhoi trosolwg byr i chi o'r system turbo.
Felly, beth sy'n digwydd yw bod eich aer yn dod i mewn i'r cerbyd trwy'r cymeriant neu'r hidlydd aer, yna'n mynd i'r turbo.Mae'n cael ei gywasgu oddi yno, a'i orfodi i mewn i'r pibellau gwefr, yna'n mynd i'r craidd mewnol lle mae'r aer yn cael ei oeri a'i redeg trwy bibell.
Peipen wefr arall i'r corff sbardun sydd wedyn yn mynd yn y manifold cymeriant sydd y tu mewn i'r injan.Mae'r Awyr yn mynd trwy'r broses hylosgi yno.Yna mae'r gwacáu yn dod allan ac yn rhedeg trwy'r manifold gwacáu i'r turbo.Mae hwnnw'n mynd wedyn yn parhau i droelli'r tyrbin ac yna'n mynd allan drwy'r gwacáu.
Felly, mae swyddogaeth sylfaenol y falf chwythu i ffwrdd yn y system honno yn bodoli am un rheswm.Pan fyddwch chi'n galed ar y sbardun, ac rydych chi'n taro pwysau hwb yn dechrau cronni yn y pibellau Tâl hynny.Unwaith y byddwch chi'n tynnu hynny, caewch y sbardun, ac nid oes gan y tâl hwnnw unman i fynd.
Ac yn y bôn, yr hyn sy'n digwydd yw bod y pwysau'n cronni, ac mae gennych chi aer yn dod allan o'r turbo.Bwriad hynny yw mynd i'r injan a'r holl bwysau hwnnw'n dal i gronni sy'n gorfodi ei ffordd yn ôl tuag at y turbo.
Mae hynny'n achosi'r hyn a elwir yn stondin cywasgwr.
Felly, yr hyn y mae'n rhaid i ni ei wneud yw lleddfu'r pwysau hwnnw i ganiatáu i'r tyrbo barhau i droelli ac olwyn rydd, felly pan fydd ei angen arnom.Mae ar gael ac felly dyna lle dargyfeiriodd y turbo oddi ar ddod i chwarae.Felly, os cymerwn olwg yma ar y llun hwn dargyfeiriwr.
Wel, os unwaith y byddwch chi'n cael yr hwb i'r system, y falf a'ch bod chi'n cau'r plât sbardun hwnnw.Bydd y falf dargyfeirio yn agor sydd wedyn yn caniatáu i'r aer ailgylchredeg yn ôl o gwmpas i'r cymeriant ar ochr flaen y turbo.Nawr, os edrychwn ar y falf chwythu i ffwrdd, bydd y falf chwythu yn gwneud yr un swyddogaeth ac eithrio yn lle ail-gylchredeg yr aer yn ôl i'r cymeriant.Mae'n mynd i'w ollwng i'r atmosffer, a dyna lle rydych chi'n clywed y sŵn PSSHHH hwnnw.
Felly, daw’r cwestiwn yn amlwg a yw’n rhywbeth y dylwn ei wneud.A oes angen falf chwythu i ffwrdd neu falf dargyfeirio arnaf?A ddylwn i uwchraddio?Mae hynny'n dibynnu ar y sefyllfa mewn gwirionedd, ond dyma fy meddyliau cyffredinol ar gyfer ein defnyddwyr cyffredinol sy'n benodol i VW ac Audi.
Yn ôl barn a phrofiad personol, mae gan y rhan fwyaf o gerbydau sydd â synwyryddion llif aer torfol broblemau gyda falfiau blah a'r rheswm pam yr wyf yn deall, pan fydd gennych aer â mesurydd y bwriedir ei ailgylchredeg yn ôl i'r system.Y cerbydau sy'n cyfrif am yr aer hwnnw.Unwaith y byddwch yn tynnu'r aer hwnnw rhag ailgylchredeg yn ôl yn y cerbyd.Mae bellach yn llanast gyda chymysgedd tanwydd aer.Ychydig yn seiliedig ar yr hyn y rhaglennwyd y cerbyd i'w wneud sy'n taflu pethau i ffwrdd ac yn gwneud ychydig yn wallgof.Felly a oes angen i chi uwchraddio eich bluff alt neu falf dargyfeirio.Mae hynny'n mynd i ddibynnu ar eich sefyllfa mae llawer o bobl yn ei wneud.
Mae'n eich helpu i sicrhau llawer o'r ôl-farchnad, unwaith y cewch eich graddio ar gyfer lefel hwb uwch.Mae wir yn dibynnu ar beth yw eich dibenion.Efallai y byddwch am ymchwilio i uwchraddio i sicrhau eich bod yn amlwg yn dal yr holl hwb yr ydych yn gweithio mor galed i'w greu.Felly, diolch am wylio.