Intercoolers a geir mewn peiriannau tyrbo neu supercharger, yn darparu oeri mawr ei angen na all un rheiddiadur.
Mae turbochargers yn cywasgu aer hylosgi sy'n dod i mewn, sy'n cynyddu ei egni mewnol, ond hefyd yn codi ei dymheredd.Mae aer poeth yn llai dwys nag aer oer, sy'n lleihau ei effeithlonrwydd hylosgi.However, trwy osod intercooler rhwng y turbocharger a'r injan, mae aer cywasgedig sy'n dod i mewn yn cael ei oeri cyn iddo gyrraedd yr injan, gan adfer ei ddwysedd i roi'r perfformiad hylosgi gorau posibl.
Mae intercooler yn gweithredu fel cyfnewidydd gwres, gan ddileu'r gwres a gynhyrchir yn ystod proses gywasgu'r turbochargers.Mae'n gwneud hyn trwy drosglwyddo'r gwres i gyfrwng oeri arall, sef naill ai aer neu ddŵr fel arfer.
Mae dau brif fath o ryng-oer, sy'n gweithio mewn gwahanol ffyrdd:
Wedi'i oeri gan aer(aer chwyth) intercoolers: aer i aer
Yn y diwydiant modurol, mae'r galw cynyddol am beiriannau mwy effeithlon, gydag allyriadau is, wedi arwain at lawer o weithgynhyrchwyr yn datblygu gallu llawer llai, peiriannau turbocharged i'w helpu i gyflawni'r cyfuniad dymunol o berfformiad ac effeithlonrwydd tanwydd.
Yn y rhan fwyaf o osodiadau modurol, gellir darparu oeri digonol gan oerach aer-oeri, sy'n gweithio'n debyg iawn i reiddiadur car.Mae aer amgylchynol oerach yn cael ei dynnu i'r rhyng-oer gan symudiad ymlaen y cerbyd ac yna'n teithio trwy esgyll oeri, gan drosglwyddo gwres o'r aer â thyrboeth, i'r aer amgylchynol oerach.
Intercoolers wedi'u hoeri â dŵr: aer i ddwfr
Lle nad yw oeri aer yn addas, mae rhyng-oeryddion sy'n cael eu hoeri â dŵr yn ddatrysiad hynod effeithlon.Fel arfer yn seiliedig ar ddyluniad cyfnewidydd gwres 'cragen a thiwb', mae dŵr oeri yn llifo trwy 'graidd' tiwb canolog yr uned, tra bod yr aer gwefr boeth yn llifo o amgylch y tu allan i'r tiwbiau, gan drosglwyddo ei wres wrth iddo deithio trwy'r cyfnewidydd gwres. 'cragen' fewnol.Ar ôl ei oeri, mae'r aer yn gadael y rhyng-oer ac yn cael ei bibellu i siambr hylosgi'r injan.
Dyma lle mae intercooler perfformiad yn dod i mewn, sy'n helpu i amsugno a chael gwared ar y gwres gormodol hwnnw.Mae hyn yn ei dro yn caniatáu i'r injan gynhyrchu mwy o bŵer.
Lleoliad gosod y rhyng-oerydd:
Yn gyffredinol, aer-i-awyr intercoolers gellir eu lleoli yn unrhyw le rhwng y turbo a'r injan, maent yn fwyaf effeithiol lle mae llif aer gwell, ac fel arfer fe'u gosodir o flaen y cerbyd, y tu ôl i'r gril.
Mewn rhai cerbydau, mae cynllun yr injan yn atal hyn, ac mae'r rhyng-oerydd yn cael ei osod ar ben yr injan - ond mae'r llif aer fel arfer yn llai yma, a gall y gwres o'r injan ei hun effeithio ar y rhyng-oerydd.Yn yr achosion hyn, mae dwythellau aer ychwanegol neu sgwpiau yn y boned fel arfer yn cael eu hychwanegu i wella llif aer.
Er nad yw peiriant rhyng-oer yn orfodol ar gyfer cyfnod sefydlu gorfodol, mae bob amser yn ddoeth gosod un.
Mae'n werth nodi y bydd eich profiad o osod un o'r rhain yn wahanol yn seiliedig ar gynllun eich injan.
Ar gyfer ceir sydd ag injan wedi'i osod ar y blaen, mae'r broses yn eithaf syml.Ond ar gyfer ceir injan ganol neu gefn, disgwyliwch ddelio â gosodiad mwy cymhleth.
Amser postio: Rhagfyr-12-2022