To jsou věci, které potřebujete vědět o potrubí

Co je to svod

Z následujícího obrázku je vidět, žeSpodní potrubíodkazuje na část výfukového potrubí, která je spojena se střední částí nebo střední částí za hlavovou částí výfukové trubky.

Spádová trubka spojujevýfukové potrubído katalyzátoru a odvádí výfukové plyny ze skříně turbíny do výfukového systému.

Proč upravovat svod?

Výkon, zvuk a vzhled jsou tři původní účely úpravy výfuku a výkon je hlavním účelem.Thesvodová rourana vašem vozidle s turbodmychadlem směřuje výfukové plyny ze skříně turbíny do výfukového systému.Po úpravě svod zlepší výkon a zvukovou vlnu, zejména u turbo auta.Protože výfukové plyny po uvedení turbíny do rotace procházejí sestupným potrubím poprvé po výstupu z turbíny, plynulost tohoto úseku přímo ovlivňuje pracovní stav a pracovní mez turbíny.Hlavová část původního továrního vozu je obecně navržena jemným způsobem a obsahuje třícestný katalyzátor s vysokou sítí, takže výfukové plyny zde zůstanou po dlouhou dobu.To zpomalí plynulost výfuku a druhé způsobí akumulaci tepla.První ovlivní rychlost odezvy turbíny, zatímco druhý ohrozí životnost turbíny.Pokud tedy chcete výrazně zvýšit výkon běžných turbínových vozů, musí se Down pipe opravdu vyměnit.

Účelem upgradu potrubí je zlepšit výkon zvýšením provozu.Turbulence jsou jedním z hlavních faktorů.Pokud plyny zůstanou stagnovat a/nebo narazí na hrboly nebo do sebe, vytvoří se větší zpětný tlak než dobře navržený systém.Čím více laminární proudění plynu (hladké a přímé), tím větší proudění systému pro daný průměr potrubí.Je třeba se vyvarovat strmých úhlů a náhlých změn průměru potrubí.

Typ svodů

Některé běžné návrhy hypofýzy zahrnují přírubu s jednoduchou trubkou, Bellmouth, Spilt Bellmouth, rozvedený wastegate a tak dále.To, co funguje nejlépe, také závisí na mnoha různých faktorech a na tom, jak jsou navrženy a vyrobeny.

Příruba s jednoduchou trubkou

Jedinými výhodami tohoto designu jsou náklady a jednoduchost.Není potřeba tvarovat trubku a příruba je jednoduchá, takže náklady jsou nižší.Když se plyn výfukového ventilu sbíhá s plynem z turbíny na výstupu z turbíny, bude to skutečně generovat turbulence v nejhorší poloze za turbínou a snižovat průtok, takže to nezlepší výkon, jako to dělají jiné konstrukce.

Bellmouth

Tato metoda se blíží nejlepšímu způsobu připojení výstupního plynu.Mají větší prostor pro připojení.Při správném zacházení s přechodem může dobře zatékat do hlavního potrubí.Je dobře zabalen, bez přílišné složitosti, čímž se snižuje bod selhání.

Rozlitý řemen

Tato konstrukce odděluje plyn na začátku výstupu z turbíny a spojuje plyn v zadní části ústí zvonu.Funguje dobře a má některé výhody zvonového ústí a samostatné konstrukce výfukového ventilu.Hlavní překážkou je v tomto ohledu cena a složitost přidávání štípaček.

Rozvedený wastegate

Jde o pokus oddělit plyn od výstupu z turbíny a výfukového ventilu na další místo v systému, spojující výhody neshromažďování plynu se skutečným světem.Je lepší je dávat daleko, než je sbírat poblíž východu.Kromě toho je také nezbytné zajistit energii pro výrobu a plynule připojit potrubí a vyhnout se turbulencím.Nevýhodou je, že to zvyšuje náklady a složitost.Teplotní rozdíl na každém potrubí je velký, což způsobí rozbití systému.Je užitečné instalovat pružné spoje nebo dilatační spoje.

Různé konstrukce svodů jsou uvedeny výše.Jasně vidíme, že ti s katalyzátorem neboli „kočky“ i ti bez.Tito jsou také označováni jako catted vs catlesssvody.Výše uvedené je veškeré dnešní sdílení, uvidíme se příště!