Vodní čerpadlo se montuje na přední část motoru automobilu.Udržuje chladicí kapalinu v cirkulaci a udržuje motor v ideální provozní teplotě.Ve skutečnosti by se mělo nazývat čerpadlo chladicí kapaliny, protože by mělo čerpat směs 50% chladicí kapaliny a 50% vody v závislosti na klimatu.
Proč potřebujeme chladicí systém
Ideální provozní teplota pro motor je asi 200 ℉ nebo 90 ℃.Tato teplota je dostatečně horká na plynulý tok oleje a pěkné spalování ve válci, přitom není tak horká, že by se motor poškodil.Když však motor běží, teplota by byla mnohem vyšší.Části motoru, které jsou v blízkosti spalovacího procesu, je tedy potřeba chladit, a proto potřebujeme chladicí systém.
Chladicí systém, který má obvykle téměř stejnou strukturu a funguje stejně, pravděpodobně platí pro každé vozidlo, se kterým se setkáte.
Jak funguje chladicí kapalina
Chladicí kapalina, která je směsí vody a etylenglykolu, se používá k odvádění tepla z nejžhavějších částí motoru ven do chladiče, kde se ochlazuje.
Když je motor zahřátý na provozní teplotu, studená chladicí kapalina je čerpadlem vytahována ze spodní části chladiče, poté je pumpována do přední části bloku motoru.Pohybuje se kolem válce, nahoru do hlavy, kde ochlazuje ventil, a pak se vrací z hlavy válce do chladiče, kde se ochladí.
Na hlavě vnitřního válce je termostatický ventil, který je jako teplotně řízený ventil, který může řídit tok chladicí kapaliny do chladiče.Když je motor studený, je termostat uzavřen a voda zůstává uvnitř systému motoru, dokud se nezahřeje.Jakmile je chladicí kapalina zahřátá na teplotu, termostat se otevře, takže chladicí kapalina může proudit po celé délce chladiče, kde je ochlazována proudem vzduchu při jízdě ve vozidle.
Jak funguje vodní čerpadlo
Mechanické vodní čerpadlo se skládá z těchto částí: těleso, oběžné kolo, ložisková sestava, těsnění atd. Udržuje chladicí kapalinu v oběhu motoru.
Čerpadlo se montuje na přední část motoru a je spojeno s řemenicí, která je poháněna řemenem od klikového hřídele.Stejný řemen pohání i alternátor.Nyní jsou některá vodní čerpadla poháněna rozvodovým řemenem nebo přímo z vačkového nebo klikového hřídele.Bez ohledu na to, jak je poháněno, má vodní čerpadlo spojení od klikového hřídele řemenem.To znamená, že když běží motor, běží i vodní čerpadlo.
Když je motor studený, termostat je zavřený a chladicí kapalina neprochází chladičem, ale stále potřebujeme cirkulovat chladicí kapalinu v motoru, aby uvnitř probíhalo rovnoměrné zahřívání.Vodní čerpadlo tedy neustále čerpá.
Části vodní pumpy
Nyní se podívejme na části vodního čerpadla.Co se týče dílů, těleso čerpadla je vyrobeno z litého hliníku a není na něm nic zvláštního.
Uprostřed čerpadla je to hřídel procházející skříní.Na jednom konci je příruba, která se montuje na řemenici.Tato řemenice je připevněna k řemenu, který běží na klikovém hřídeli.To je to, co pohání čerpadlo.Na druhé straně čerpadla je to oběžné kolo, které sedí uvnitř otvoru motoru.Chladicí kapalina přichází do čerpadla zde přes vstup vodního čerpadla, který je připojen ke spodní části chladiče.
Chladicí kapalina je tažena nahoru a do středu oběžného kola podél tohoto kanálu.Potom má oběžné kolo lopatky, které roztáčí kapalinu, vymršťují ji směrem ven a vytvářejí oblast s nižším tlakem uprostřed, která nasává více chladicí kapaliny.
Toto se nazývá odstředivé čerpadlo s oběžným kolem.Těsně kolem oběžného kola na skříni čerpadla je spirála zalitá do vodního čerpadla a tomu se možná říká spirálka.Tvar této spirály je to, co vytváří tlak, který vtahuje vodu do čerpadla.Kombinace spirály a této desky, která uzavírá oběžné kolo, vytváří uzavřenou cestu pro chladicí kapalinu namísto jejího náhodného vyhazování.
V dnešní době jsou vodní čerpadla neuvěřitelně výkonná.Čerpadlo normální velikosti vyprázdní malý bazén asi za hodinu a při vysokých otáčkách motoru bude veškerá chladicí kapalina cirkulovat přímo kolem motoru 20krát každou minutu.
Kdy vyměnit vodní čerpadlo
Vodní čerpadla jsou na celou dobu životnosti utěsněna a vyměňují se jako celá jednotka, obvykle se provádí současně s výměnou rozvodového řemene, protože musíte rozebrat spoustu věcí, abyste se sem dostali.Vodní čerpadla jsou součástí, která je levná na nákup, ale její výměna je velmi nákladná.
Nikdy nebudete pracovat na vnitřku vodní pumpy, protože je utěsněná na celý život a je s ní zacházeno jako se spotřebním materiálem.Když je třeba vyměnit čerpadlo, musíte vyměnit celou tuto jednotku kromě řemenice.
Když se podíváme na mechanické vodní čerpadlo, vidíme, že hřídel nebo vřeteno se otáčí řemenicí.Vpředu je ložisko vodní pumpy.Jedná se o jakési speciální ložisko, protože je zabudováno přímo do hřídele a to je hlavní důvod, proč se tato věc vyměňuje jako celek.
Ložisko je z výroby namazáno plastickým mazivem.Nezabrání úniku chladicí kapaliny podél hřídele, ve skutečnosti jakákoliv voda, která se dostane do ložiska, je hrozná zpráva.
Dále vzadu podél hřídele máme mechanickou ucpávku směrem k oběžnému kolu.Utěsnění rotujícího hřídele před tlakovou kapalinou bylo vždy výzvou.Mechanická ucpávka je tady docela chytrá.Skládá se ze dvou čel, které jsou k sobě přitlačeny pružinou.A jsou odděleny a mazány tenkým filmem chladicí kapaliny.Mezera mezi nimi je asi mikron, což je tisíc milimetrů, právě tak široká, aby pojala statický film maziva, ale ne tak široká, aby mazivo mohlo protékat.
Nyní nevyhnutelně tření způsobí, že se těsnění zahřeje a když se tento drobný film kapaliny uvaří, vytvoří se pára.Zatímco do ložiska rozhodně nechceme dostat žádnou chladicí kapalinu.Protože to rozkládá mastnotu a to nám později způsobí velký problém.
Takže mezi mechanickou ucpávkou a ložiskem je malý otvor, nazývaný odtokový otvor.Když trocha kapaliny, která se vytvoří varem filmu a mechanické ucpávky, může uniknout skrz tento otvor dolů kanálem zde, pak na tomto konkrétním čerpadle je odváděna ven do zadní části čerpadla a pak stéká po předních částech bloku motoru.
Nyní je zcela normální, že tam uniká nějaká kapalina.Výrobci tu a tam posílají technické bulletiny, ve kterých technikům říkají, aby přestali vyměňovat vodní pumpy pokaždé, když zaznamenají trochu chladicí kapaliny kolem sacího otvoru, a že je to naprosto normální.
Ale pokud je tady kolem hodně kapalné a krystalické chladicí kapaliny, zvláště pokud vám chladicí kapalina kape z olejové vany, což je to, co je zde dole, pak můžete mít netěsné vodní čerpadlo.
Když tečou vodní čerpadla, co se s nimi pokazí?
Nyní v podstatě vodní čerpadlo selže jedním ze tří způsobů.
1. Problém těsnění
Když z čerpadla uniká chladicí kapalina, může to být způsobeno tím, že těsnění nefunguje, a to je téměř vždy způsobeno selháním ložiska, které způsobuje další namáhání samotného těsnění.Řešením je výměna vodní pumpy.
2. Problém ložisek
Když je čerpadlo hlučné a obtížně se otáčí.To by bylo opotřebované ložisko.Chcete-li to zkontrolovat, můžete stáhnout řemen z motoru, otočit řemenici rukou a měla by se otáčet snadno a hladce.Pokud se ozývá vrčení z vodního čerpadla, pak je pravděpodobně problém s ložiskem.Řešením je výměna vodní pumpy.
3. Problém s oběžným kolem
Nakonec může selhat oběžné kolo.No, tohle je ošemetné, protože zvenčí není na vodní pumpě nic špatného.Ale lopatky se mohou odlomit, pokud je oběžné kolo plastové, nebo u tohoto ocelové, což znamená, že lopatky mohou zkorodovat a my zůstaneme bez lopatek.
Jedním z příznaků vadného oběžného kola je, že se motor přehřívá, ale dmychadlem nedostáváte žádné teplo.Porouchané oběžné kolo můžete zkontrolovat tak, že zahřejete motor na teplotu, takže termostat je otevřený, vypnete motor a pak někoho necháte nastartovat motor, zatímco vy mačkáte horní hadici chladiče.A měli byste cítit, jak chladicí kapalina okamžitě začíná pulzovat.Pokud to necítíte, podezřívejte oběžné kolo.Pokud je oběžné kolo zničeno, hádejte, jaké je řešení?Vyměňte vodní čerpadlo.
Děkuji vám za doprovod.Mluvili jsme o vodním čerpadle motoru.Těšíme se, že se s vámi podělíme o další informace o autodílech.Uvidíme se příště.
Čas odeslání: srpen-01-2022