Chcete, aby vaše auto mělo za jízdy agresivní hrdelní dunivý zvuk prostřednictvím malého dálkového ovládání?Elektrická sada pro vypínání výfuku je pro vás naprosto skvělá volba.Dnes vám ukážu složení sady elektrického vyřezávání výfuku, abyste si usnadnili kutilskou práci vašeho auta.
Po tržních příjmech je chce každý, ale proč?No, může to být dobrý způsob, jak udělat pár koní navíc, udělat trochu víc hluku a dá vám to v motorovém prostoru něco pěkného, na co se můžete dívat.
Dnes vám ukážu, jak nainstalovat aftermarket sání a po cestě.Rozebereme si, co příjem skutečně je, a promluvíme si o několika různých stylech příjmu spolu s některými klady a zápory.Můžete si tak vybrat ten správný příjem pro sebe.Pojďme na to.
Co je tedy systém příjmu?
Když se sem dostane vzduch ze sacího potrubí, tolik vzduchu, kolik motor potřebuje, právě do této malé černé skříňky.Vstupuje přes tento šnorchl, který je odtud přiváděn vzduchem.Právě sahá po chladnějším vzduchu, protože samotný vzduchový box je namontován hned vedle výfukového potrubí, které vytváří hodně horkého vzduchu.Takže chladnější vzduch je hustší a hustší pane má v sobě více kyslíku, což znamená, že můžeme vyrobit více energie.Ale ten vzduch musí být čistý.Takže je protlačen přes plochý papírový vzduchový filtr sem.
Jakmile je tedy vzduch všechen nasáván a filtrován, jak motor ví, co s ním má dělat?V případě této Miaty a mnoha dalších vozů máme hmotnostní průtokoměr, což je věc, která vlastně měří, kolik vzduchu proudí do motoru.Může tedy vstřikovačům paliva říci, kolik paliv má stříkat, spolu s řadou dalších věcí, co mají dělat.
Spousta aut dnes bude mít MAP senzor, což znamená absolutní tlak v sacím potrubí, což v podstatě znamená, že má tlakový senzor v sacím potrubí a pak říká motoru, kolik vzduchu je tam.
Dobře, tak proč modernizujeme náš sací systém?Teoreticky to umožní zvýšení průtoku vzduchu ve vašem motoru, což znamená, že můžete vyvinout větší výkon a protože váš motor nebude pracovat tak tvrdě, aby nasával vzduch, můžete také snížit spotřebu paliva.
A filtry, které se obvykle používají u náhradních dílů, obvykle vydrží mnohem déle, protože je lze vyčistit a znovu použít.Mají také tendenci vypadat hezčí než zásoby a rozhodně znějí lépe!
Tak proč byste neměli chtít zvýšit příjem?No, zaprvé, pokud je váš motor ve skladu, váš sání ve skladu pravděpodobně není příliš velké omezení.V dnešní době jsou docela dobře navrženy pro proudění, zejména proto, že je to spojeno s úsporou paliva, ale je také důležité vědět, že přidáním sání se také může stát, že vaše auto neprojde smogem, což je na některých místech velký problém. jako Kalifornie.A pokud máte novější auto, které má stále záruku, můžete ji také zrušit.Tak na to musíte myslet.
Dobře, takže jste přesvědčeni, že chcete upgradovat.Existuje několik různých typů, s každým můžete jít s určitými klady a zápory.Dvě primární označení jsou sání studeného vzduchu a sání s krátkým ramenem.
Tak proč byste neměli chtít zvýšit příjem?No, zaprvé, pokud je váš motor ve skladu, váš sání ve skladu pravděpodobně není příliš velké omezení.V dnešní době jsou docela dobře navrženy pro proudění, zejména proto, že je to spojeno s úsporou paliva, ale je také důležité vědět, že přidáním sání se také může stát, že vaše auto neprojde smogem, což je na některých místech velký problém. jako Kalifornie.A pokud máte novější auto, které má stále záruku, můžete ji také zrušit.Tak na to musíte myslet.
Dobře, takže jste přesvědčeni, že chcete upgradovat.Existuje několik různých typů, s každým můžete jít s určitými klady a zápory.Dvě primární označení jsou sání studeného vzduchu a sání s krátkým ramenem.
Takže tato věc je krátká s jedním pěkným hladkým ohybem pro co nejmenší omezení, zatímco se stále snaží umístit filtr na nejlepší dostupné místo v motorovém prostoru Miaty.V naší Miatě ji aktuálně potřebujeme dostat pryč z místa, kde je.
Můžete vidět, že tam, kde Miata vystupuje, je její filtr přímo na horní části výfukového potrubí.To znamená, že je tam hodně tepla a horký vzduch znamená méně kyslíku, což znamená méně energie, což je samozřejmě špatné.
Takže jen otočíme filtr, což je mnohem lepší s mnohem menším teplem, mnohem více kyslíkem a větším výkonem.
A tyto věci vydrží téměř věčně, protože je můžete vyčistit a znovu použít.Takže tato věc je vlastně docela zajímavý malý příjem, protože to zase není ve skutečnosti studený vzduch nebo krátký beran.I když krátký příjem berana je to, co říká.Je to krátké.
Krátký beran se jen snaží odstranit co nejvíce omezení, aby motor mohl nasát více vzduchu do těla škrticí klapky.Ale co když chcete méně tepla a více energie, že?No, můžeš jít nasávat studený vzduch.
Jsou navrženy tak, aby zcela přemístily vzduchový filtr s nějakým delším, složitějším hliníkovým potrubím a umístily filtr co nejdále od tepla jako v prohlubni blatníku nebo za předním nárazníkem.S přemístěním filtru do těchto oblastí se stávají náchylnější k zanášení nečistotami a zachycování silničních nečistot.
Stejně jako když projíždíte opravdu hlubokou louží nebo tůňkou pro kočky, je možné do motoru nasát dostatek vody k jeho hydrouzamčení.
Hezké hliníkové sací potrubí, o kterém jsme mluvili, má tedy potenciální nevýhodu.Ve skutečnosti můžete výměnou vašich továrních trubek někde ztratit trochu odezvy plynu nebo dokonce trochu točivého momentu.Vidíte tady tuhle komoru, tuhle malou komnatu tajemství, tomu se říká Helmholtzova rezonanční komora, a spousta továrních vstupů to má v té či oné podobě.
Je to docela zajímavé.Funguje to trochu jako tlumič nárazů, tlumí všechny vzduchové vlny v sání a vyhlazuje proudění, což je dobré.Může také, pokud je správně naladěn na motor, fungovat trochu jako pružina a vhánět vzduch do spalovací komory ve správný čas, aby se zvýšil výkon.Také ruší trochu hluku, což není příliš úžasné, ale je to velmi chytré.A ze dvou z těchto důvodů to necháme.
Dobře, teď nainstaluji sadu pro nasávání vzduchu do své Miaty.Mám rozebrané nějaké věci.Kdykoli se to stane, není špatný nápad udělat malý úklid, když jste tam.Dobře, musíme odstranit náš ovladač tempomatu, který vypadá jako další dva malí roboti.Takže tady právě stahujeme ovladač tempomatu, protože ho musíme přemístit do našeho nového sání.
Takže jde o to, jak to bude sedět.Takže tu máme tuto horní podpěru, která jde dolů k kolejnici rámu.Znovu použijeme jeden z našich původních šroubů, abychom jej udrželi na místě.A pak se tato podpora dostane k našemu závěsnému hardwaru a my jej udržíme pěkně na místě.
Dobře, to je ono.Je instalován přívod.Teď to můžeme řídit, abychom viděli, jestli to zní lépe.Musí to být skvělé?Takže vám dnes děkuji za zhlédnutí.Uvidíme se příště.