Oghje parlemu di i principii di u funziunamentu di u funziunamentu di un colpu è valvule di deviazione.Parlaremu di ciò chì facenu a valvula di colpu (BOV) è a valvola di deviazione (DV), u so scopu è ciò chì sò e sferenze.Questu articulu hè per tutti quelli chì cercanu una visione rapida di u sistema turbo è cumu si sò inseriti in e valvole di colpu è di deviazione.
Va bè, allora prima di andà in valvole di soffiu è valvole di deviazione, in particulare nantu à cumu funzionanu.Vulemu dà un pocu di cuntestu di u sistema turbo generale cumu si travaglia, è poi vi darà una idea di cumu a valvula di soffiu è a valvola di deviazione si adattanu à questu.
Allora, si avemu un ochju quì à sta stampa.Questu vi dà una breve panoramica di u sistema turbo.
Allora, ciò chì succede hè chì l'aria entra in u veiculu attraversu l'intake o u filtru d'aria, poi entra in u turbo.Hè cumpressatu da quì, è furzatu in i tubi di carica, poi va à u core internu induve l'aria hè rinfriscata è scorri per una pipa.
Un altru tubu di carica à u corpu di l'acceleratore chì poi va in u collettore d'admission chì in u mutore.L'aria passa per u prucessu di combustione quì.Allora l'escavazione esce è passa per u manifold di scarico à u turbo.Chì và poi cuntinueghja à girari a turbina è poi esce da u scarico.
Dunque, a funzione basica di a valvula di soffiu in quellu sistema esiste per una ragione.Quandu site duru nantu à l'acceleratore, è chjappà a pressione di spinta cumencia à custruisce in quelli tubi Charge.Una volta chjappà quellu, chjude l'acceleratore, è quella carica ùn hà da induve andà.
È in fondu, ciò chì succede hè chì a pressione hè custruita, è avete l'aria chì esce da u turbo.Chì hè destinatu à andà à u mutore è tutta quella pressione chì hè sempri custruita chì hè furzendu u so ritornu versu u turbo.
Chistu provoca ciò chì si chjama una stallazione di compressore.
Allora, ciò chì avemu da fà hè, allora alleviate quella pressione per permette à u turbo di cuntinuà à spinà è a rota libera, cusì quandu avemu bisognu.Hè dispunibule è cusì hè quì chì u turbo sviatu da vene à ghjucà.Allora, si avemu un ochju quì à sta stampa un diverter.
Ebbè, se una volta avete u spintu in u sistema, a valvula è chjude quella piastra di l'acceleratore.A vàlvula di deviazione s'aprerà, chì poi permette à l'aria di recirculà in daretu à l'admission à a parte frontale di u turbo.Avà s'è no pigghiamu un ochju à a valvula di colpu-off, a valvula di colpu farà a listessa funzione, salvu invece di recirculà l'aria in l'intake.Hè da lascià in l'atmosfera, chì hè induve si sente u rumore PSSHHH.
Dunque, a quistione diventa ovviamente hè qualcosa chì duverebbe fà.Aghju bisognu di una valvula di soffiu o di una valvola di deviazione?Deve aghjurnà?Chì dipende veramente da a situazione, ma quì sò i mo pinsamenti generale per i nostri utenti generali chì sò VW è Audi specifichi.
Sicondu l'opinione persunale è l'esperienza, a maiò parte di i veiculi chì anu sensori di flussu d'aria di massa anu prublemi cù valves blah è u mutivu per quessa chì a mo capiscitura hè chì, quandu avete l'aria misurata chì hè destinata à esse recirculate in u sistema.I veiculi cuntabili per quellu aria.Una volta caccià l'aria da ricirculà in u veiculu.Avà hè messing with air fuel mixture.Un pocu basatu annantu à ciò chì u veiculu hè statu programatu per fà chì si mette in modu di e cose è face un pocu strambo.Allora avete bisognu di aghjurnà u vostru bluff alt o valve diverter.Chì dependerà di a vostra situazione, assai persone facenu.
Hè aiutu à assicurà assai di l'aftermarket, una volta sò valutati per un livellu di spinta più altu.Dipende veramente da quale sò i vostri scopi.Pudete vulete cercà l'aghjurnamentu per assicurà chì ovviamente tenete tutti i boosts chì state travagliendu cusì duru per creà.Allora, grazie per vede.