Voleu fer que el vostre cotxe tingui un so d'escapament agressiu a través d'un petit comandament a distància quan condueix?Bé, un kit de tall d'escapament elèctric és absolutament una opció fantàstica per a vostè.Avui us mostraré les composicions del kit de tall d'escapament elèctric per facilitar el treball de bricolatge del vostre cotxe.
Després de les entrades al mercat, tothom els vol, però per què?Bé, pot ser una bona manera d'aconseguir uns quants cavalls de potència addicionals, fer una mica més de soroll i us ofereix alguna cosa agradable de veure al compartiment del motor.
Avui us mostraré com instal·lar una presa de recanvi i al llarg del camí.Desglossarem què és realment una ingesta i parlarem d'alguns estils diferents d'ingesta juntament amb alguns pros i contres.Així que podeu triar la ingesta adequada per a vosaltres mateixos.Fem-ho.
Aleshores, què és un sistema d'admissió?
Quan l'aire entra aquí des del tub d'admissió, tant d'aire com el motor necessita directament a aquesta petita caixa negra.Entra per aquest tub, que s'alimenta d'aire des d'aquí.Només està arribant a l'aire més fred perquè la caixa d'aire en si està muntada just al costat del col·lector d'escapament, cosa que fa molt d'aire calent.Així que l'aire més fresc és més dens i més dens, el senyor té més oxigen, el que significa que podem produir més energia.Però aquest aire ha d'estar net.Per tant, es força a través d'un filtre d'aire de paper pla aquí.
Així, una vegada que tot l'aire està aspirat i filtrat, com sap el motor què fer-hi?En el cas d'aquest Miata i de molts altres cotxes, tenim un mesurador de cabal d'aire massiu, que és el que realment fa la mesura de la quantitat d'aire que entra al motor.Per tant, pot dir-li als injectors de combustible quants combustibles han d'injectar, a més de dir-li un munt d'altres coses què fer.
Molts cotxes avui dia tindran un sensor MAP, que significa pressió absoluta del col·lector, el que significa bàsicament que té un sensor de pressió al col·lector d'admissió, i després indica al motor quants aires hi ha.
D'acord, per què actualitzem el nostre sistema d'admissió?Bé, en teoria permetrà augmentar el flux d'aire al vostre motor, la qual cosa significa que podeu obtenir més potència i, com que el vostre motor no treballarà tant per aspirar aire, també podeu guanyar una mica d'economia de combustible.
I els filtres que acostumen a utilitzar les ingestas de postvenda solen durar molt més perquè es poden netejar i reutilitzar.També tendeixen a semblar més agradables que la ingesta d'estocs, i sens dubte sonen bojos millor!
Aleshores, per què no voleu millorar la vostra ingesta?Bé, d'una banda, si el vostre motor és d'estoc, probablement la vostra ingesta d'estocs no sigui una gran restricció.Estan bastant ben dissenyats per al flux en aquests dies, sobretot perquè això està relacionat amb l'economia de combustible, però també és important saber que afegir una ingesta també pot fer que el vostre cotxe no passi el smog, que és un gran problema en alguns llocs. com Califòrnia.I si teniu un cotxe més nou que encara té una garantia, també ho podeu anul·lar.Per tant, has de pensar-hi.
D'acord, així que estàs convençut que vols actualitzar.Hi ha un parell de tipus diferents que podeu combinar amb cadascun amb alguns pros i contres.Les dues designacions principals són una entrada d'aire fred i una presa d'aire curta.
Aleshores, per què no voleu millorar la vostra ingesta?Bé, d'una banda, si el vostre motor és d'estoc, probablement la vostra ingesta d'estocs no sigui una gran restricció.Estan bastant ben dissenyats per al flux en aquests dies, sobretot perquè això està relacionat amb l'economia de combustible, però també és important saber que afegir una ingesta també pot fer que el vostre cotxe no passi el smog, que és un gran problema en alguns llocs. com Califòrnia.I si teniu un cotxe més nou que encara té una garantia, també ho podeu anul·lar.Per tant, has de pensar-hi.
D'acord, així que estàs convençut que vols actualitzar.Hi ha un parell de tipus diferents que podeu combinar amb cadascun amb alguns pros i contres.Les dues designacions principals són una entrada d'aire fred i una presa d'aire curta.
Així que aquesta cosa és curta amb una bona flexió suau per a la menor restricció possible mentre encara s'intenta col·locar el filtre a la millor ubicació disponible al compartiment del motor del Miata.A la nostra Miata actualment, només hem d'allunyar-la d'on és.
Podeu veure que on surt el Miata el seu filtre es troba just a la part superior del capçal d'escapament.Això vol dir que hi ha molta calor allà i que l'aire calent significa menys oxigen, la qual cosa significa menys potència, que és evidentment dolent.
Per tant, només donem la volta al filtre, que és molt millor amb molta menys calor, molt més oxigen i més potència.
I aquestes coses duren pràcticament per sempre perquè les podeu netejar i reutilitzar.Per tant, aquesta cosa és en realitat una petita ingesta interessant perquè de nou, no és realment un aire fred o un ram curt.Tot i que la ingesta de carnero curta és el que diu.És curt.
Un ariet curt només està intentant eliminar la màxima restricció possible per deixar que el motor ingressi més aire al cos de l'accelerador.Però què passa si vols menys calor i més potència, oi?Bé, pots anar a la presa d'aire fred.
Estan dissenyats per reubicar totalment el filtre d'aire amb una canonada d'alumini més llarga i complexa i posaran el filtre tan lluny com sigui possible de la calor com al pou del parafangs o darrere del para-xocs davanter.Amb el trasllat del filtre a aquestes zones, són més propensos a quedar-se enganxat amb la brutícia i a recollir restes de la carretera.
Com si conduïu per un bassal molt profund o una piscina de gatets, és possible xuclar prou aigua al vostre motor per hidrobloquejar-lo.
Per tant, hi ha un inconvenient potencial per a les boniques canonades d'admissió d'alumini de les quals hem estat parlant.En realitat, podeu perdre una mica de resposta de l'accelerador o fins i tot una mica de parell en algun lloc substituint les canonades de fàbrica.Veu aquesta cambra aquí, aquesta petita cambra de secrets, això és el que s'anomena una cambra de ressonància Helmholtz, i moltes entrades de fàbriques tenen això d'una forma o una altra.
És força interessant.El que fa és que actua com un amortidor, esmorteint totes les ones d'aire a l'entrada i suavitzant el flux, que és bo.També pot, si està sintonitzat correctament al motor, pot actuar una mica com una molla i impulsar l'aire a la cambra de combustió, en el moment adequat per obtenir més potència.També cancel·la una mica de soroll, que no és molt impressionant, però és molt intel·ligent.I per dos d'aquests motius, ho deixarem quedar.
D'acord, ara instal·laré el kit d'admissió d'aire al meu Miata.Tinc algunes coses desmuntades.Sempre que sigui el cas, no és una mala idea fer una mica de neteja mentre esteu allà dins.D'acord, hem de treure el nostre actuador de control de creuer, que sembla dos petits robots més.Per tant, només estem retirant l'actuador del control de creuer aquí, perquè hem de traslladar-lo per a la nostra nova presa.
Així és com s'assentarà.Per tant, tenim aquest suport superior que baixa fins al rail del marc aquí.Reutilitzarem un dels nostres cargols originals per mantenir-lo al seu lloc.I després aquest suport va al nostre maquinari de suspensió i el mantindrem bé al seu lloc.
D'acord, això és.S'instal·la una presa.Ara podem conduir-lo per veure si sona millor.Deu ser genial?Així doncs, gràcies avui per la vostra observació.Ens veiem a la propera.