Danas govorimo o osnovama kako funkcioniraju ventili za ispuhivanje i preusmjerivači.Razgovaraćemo o tome šta rade ventil za ispuštanje (BOV) i preklopni ventil (DV), njihovu namenu i koje su razlike.Ovaj članak je za sve koji traže brzi pregled turbo sistema i kako se ventili za ispuhivanje i preklopni ventili uklapaju u njega.
U redu, prije nego pređemo na ventile za ispuštanje i preusmjerivače, posebno na to kako oni rade.Želimo da vam damo mali deo konteksta celokupnog turbo sistema kako on funkcioniše, a zatim da vam damo ideju o tome kako se ventil za ispuštanje i preklopni ventil uklapaju u to.
Dakle, ako pogledamo ovu sliku.Ovo vam daje kratak pregled turbo sistema.
Dakle, ono što se dešava je da vaš vazduh ulazi u vozilo kroz usis ili filter za vazduh, a zatim ide u turbo.Odatle se komprimira i potiskuje u cijevi za punjenje, a zatim ide do unutrašnjeg jezgra gdje se zrak hladi i prolazi kroz cijev.
Još jedna cijev za punjenje do kućišta leptira za gas koja zatim ide u usisnu granu koja se nalazi unutar motora.Vazduh tamo prolazi kroz proces sagorevanja.Tada auspuh izlazi i prolazi kroz izduvni razvodnik do turbo motora.To ide onda nastavlja da vrti turbinu i onda izlazi kroz izduv.
Dakle, osnovna funkcija ventila za ispuštanje u tom sistemu postoji iz jednog razloga.Kada snažno pritisnete gas i pritisnete pritisak prednapona, počinje da se stvara u tim cevima za punjenje.Jednom kada to škljocnete, zatvorite gas, a to punjenje nema kuda.
I u suštini, ono što se dešava je da se poveća pritisak i da vazduh izlazi iz turbo motora.To je namijenjeno da ide na motor i sav taj pritisak koji se još uvijek nagomilao koji se tjera natrag prema turbo.
To uzrokuje ono što se zove zastoj kompresora.
Dakle, ono što treba da uradimo je da smanjimo taj pritisak kako bismo omogućili turbo da nastavi da se okreće i slobodno, pa kada nam zatreba.Dostupan je i tu je turbo skrenuo da se igra.Dakle, ako pogledamo ovu sliku, diverter.
Pa, ako jednom ubacite pojačanje u sistem, ventil i zatvorite tu leptir.Otvoriće se preklopni ventil koji tada omogućava da se vazduh recirkulacije nazad do usisnika na prednjoj strani turbo motora.Sada, ako pogledamo ventil za ispuhivanje, ventil za ispuhivanje će obavljati istu funkciju osim umjesto da recirkulaciju zraka natrag u usis.Pustiće ga u atmosferu, gde ćete čuti onu PSSHHH buku.
Dakle, postavlja se očigledno pitanje da li je to nešto što treba da uradim.Da li mi je potreban ventil za ispuštanje ili odvodni ventil?Da li da nadogradim?To stvarno ovisi o situaciji, ali evo mojih općih misli za naše opće korisnike koji su specifični za VW i Audi.
Prema ličnom mišljenju i iskustvu, većina vozila koja imaju senzore masenog protoka vazduha imaju problema sa bla ventilima i razlog zašto sam shvatio je taj da, kada imate dozirani vazduh, koji treba da se vraća nazad u sistem.Vozila koja uzimaju u obzir taj vazduh.Kada uklonite taj zrak iz recirkulacije natrag u vozilo.Sada se petlja sa mešavinom vazdušnog goriva.Pomalo na osnovu onoga što je vozilo programirano da radi, što odbacuje stvari i čini malo otkačenim.Dakle, trebate li nadograditi svoj blef alt ili diverter ventil.To će zavisiti od vaše situacije, mnogi ljudi to rade.
Pomaže vam da osigurate da veliki dio tržišta nakon toga bude ocijenjen za viši nivo pojačanja.Zaista zavisi koje su vaše svrhe.Možda ćete htjeti razmotriti nadogradnju kako biste bili sigurni da očito držite sva pojačanja na kojima se toliko trudite.Dakle, hvala na gledanju.