Intercoolers koji se nalaze u turbo ili motorima sa kompresorom, obezbeđuju preko potrebno hlađenje koje jedan radijator ne može. Međuhladnjaci poboljšavaju efikasnost sagorevanja motora opremljenih prinudnom indukcijom (bilo turbopunjač ili kompresor) povećavajući snagu, performanse i efikasnost motora.
Turbo punjači komprimiraju ulazni zrak za izgaranje, što povećava njegovu unutrašnju energiju, ali i podiže njegovu temperaturu.Vrući vazduh je manje gust od hladnog vazduha, što smanjuje njegovu efikasnost sagorevanja. Međutim, ugradnjom međuhladnjaka između turbo punjača i motora, dolazeći komprimovani vazduh se hladi pre nego što stigne do motora, vraćajući mu gustinu kako bi se postigao optimalni učinak sagorevanja.
Intercooler djeluje kao izmjenjivač topline, uklanjajući toplinu stvorenu tokom procesa kompresije turbopunjača.To radi prijenosom topline na drugi rashladni medij, koji je obično ili zrak ili voda.
Postoje dvije glavne vrste interkulera, koji rade na različite načine:
Vazdušno hlađen(zračna eksplozija) međuhladnjaci: vazduh-vazduh
U automobilskoj industriji, sve veća potražnja za efikasnijim motorima, sa nižim emisijama štetnih gasova, dovela je do toga da mnogi proizvođači razvijaju motore sa turbopunjačem mnogo manjeg kapaciteta kako bi im pomogli da postignu željenu kombinaciju performansi i efikasnosti goriva.
U većini automobilskih instalacija, adekvatno hlađenje može biti osigurano vazdušnim hlađenjem međuhladnjaka, koji radi slično kao radijator automobila.Hladniji ambijentalni vazduh se uvlači u interkuler kretanjem vozila unapred, a zatim putuje kroz rashladna rebra, prenoseći toplotu iz vazduha sa turbo punjenjem, na hladniji ambijentalni vazduh.
Interkuleri hlađeni vodom: vazduh-voda
Tamo gdje zračno hlađenje nije prikladno, vodeno hlađeni međuhladnjaci su izuzetno efikasno rješenje.Obično baziran na dizajnu izmjenjivača topline 'shell and tube', rashladna voda teče kroz središnju cijevnu 'jezgro' jedinice, dok vrući napunjeni zrak struji oko vanjske strane cijevi, prenoseći svoju toplinu dok putuje kroz izmjenjivač topline. unutrašnja 'ljuska'.Kada se ohladi, vazduh izlazi iz interkulera i dovodi se u komoru za sagorevanje motora.
Ovdje dolazi intercooler performansi, koji pomaže u apsorpciji i uklanjanju viška topline.Ovo zauzvrat omogućava motoru da proizvodi više snage.
Lokacija ugradnje interkulera:
Generalno, vazduh-vazduh intercoolers mogu se nalaziti bilo gdje između turbo motora i motora, najefikasniji su tamo gdje je bolji protok zraka, a obično se postavljaju ispred vozila, iza rešetke.
U nekim vozilima, raspored motora to sprečava, a međuhladnjak se postavlja na vrh motora – ali je protok zraka ovdje obično manji, a međuhladnjak može biti pod utjecajem topline samog motora.U tim slučajevima se obično dodaju dodatni zračni kanali ili lopatice u haubi kako bi se poboljšao protok zraka.
Iako intercooler nije obavezan za prisilnu indukciju, uvijek je preporučljivo da ga instalirate.
Vrijedi napomenuti da će se vaše iskustvo s instaliranjem jednog od ovih razlikovati ovisno o rasporedu vašeg motora.
Za automobile koji imaju prednji motor, proces je prilično jednostavan.Ali za automobile sa srednjim ili zadnjim motorom očekujte da ćete se nositi sa složenijim podešavanjem.
Vrijeme objave: 12.12.2022