Ovjes je jedan od najvažnijih dijelova kada je u pitanju automobil.U današnje vrijeme, nezavisni sistem prednjeg ovjesa postao je popularan u mnogim različitim tipovima vozila.U nastavku ćemo saznati koji su najpopularniji nezavisni sistemi ovjesa, a također ćemo razgovarati o njihovim prednostima i nedostacima.OK, idemo.
Prvo, hajde da pričamo o nezavisnoj suspenziji.Znamo da se nezavisno ogibljenje može definisati kao sistem ovjesa u kojem se ne koristi kruta osovina, a oba točka su odvojeno povezana sa jedinicom lamela.
Nezavisna suspenzija koja se koristi za prednje točkove poznata je kao nezavisna suspenzija prednjih točkova (IFS), dok je nezavisna suspenzija koja se koristi za zadnje točkove poznata kao nezavisna suspenzija zadnjih točkova (RFS).
Evo 5 uglavnom tipova nezavisnih ovjesa prednjih kotača:
1. Suspenzija tipa dvostruke vilice
2. Ovjes tipa MacPherson
3. Ovjes tipa vertikalne vodilice
4. Suspenzija tipa trailing link
5. Ovjes tipa poluosovine za plivanje
Hajde da ukratko prodiskutujemo o svakom.
1. Suspenzija tipa dvostruke vilice
Tipično ogibljenje tipa dvostrukih poluga može se prikazati na slici.Sastoji se od dva ovjesa ili kontrolne ruke.Za svaki kotač se naziva gornja i donja poluga.Ove ruke su nazvane poprečna kost jer poprimaju oblik pileće kosti.
Kao što je prikazano na slici, otvoreni krajevi obe komandne ruke su zaokrenuti za okvir šasije, dok su zatvoreni krajevi povezani sa osovinom.Uz pomoć spojnog kraka i klešta, zavojna opruga sa amortizerom se postavlja između donje poluge i elementa okvira.
Kada točak udari u podignuti trotoar, kontrolne ruke se pomiču prema gore.Time se kompresuje zavojna opruga jer je i amortizer opremljen oprugom.Prigušuje vibracije nastale u zavojnoj oprugi.
Prednosti ovjesa tipa dvostruke vilice:
- Drži točkove u ispravnom položaju.
- Prenosi opružnu težinu na oprugu.
- Otporan je na sile ubrzanja, kočenja ili skretanja.
Takođe, gornja kontrolna ruka je kraća od donje kontrolne ruke.Ovo je učinjeno kako bi trag kotača ostao konstantan tokom skretanja, čime se osigurava manje trljanja guma.
2. Ovjes tipa MacPherson
Tipično ovjes tipa MacPherson može se prikazati na slici.Sastoji se od jedne donje poluge koja je spojena na šasiju automobila.Drugi kraj ove ruke od riblje kosti je spojen na podupirač.
Nosač koji sadrži amortizer i oprugu je povezan sa osovinom koja nosi točak na gornjem kraju.U međuvremenu, podupirač je fiksiran na strukturu karoserije putem fleksibilne montaže.Zbog toga je potrebna jača karoserija da apsorbuje puno opterećenje ovjesa.Stoga je konstrukcija šasije bez okvira poželjna za ovu suspenziju.
Ovdje se naprezanje točka ostvaruje preko donje kontrolne ruke.
Prednosti ovjesa tipa MacPherson Strut:
- laka i jeftina u izgradnji
- zahtijeva manje održavanja
- manja težina sa oprugama
- zahtijeva vrlo manje prostora, pa se preferira u automobilima s pogonom na prednje kotače
3. Ovjes tipa vertikalne vodilice
Ovjes tipa vertikalne vodilice može se prikazati na slici.Sastoji se od produžene poprečne grede, na koju je na jednom kraju pričvršćen karačić osovine.Zavojna opruga i amortizer su pričvršćeni na ovu osovinu.Dok je drugi kraj king igle fiksiran na gornju razmaknu šipku, koja se kreće prema gore i dolje kotača.
King-keglu je takođe dozvoljeno da se kreće gore-dole.Na taj način komprimiraju ili izdužuju oprugu.
Glavni nedostatak ovjesa tipa vertikalne vodilice:
- smanjena stabilnost automobila
4. Suspenzija tipa trailing link
Tipično ovjes tipa zadnjeg linka može se prikazati kao slika.U ovom ovjesu, horizontalna torzijska opruga sa amortizerom je pričvršćena na polugu za treniranje, koja je pričvršćena za osovinu koja nosi glavčinu točka.Dok je drugi kraj spiralne opruge pričvršćen za bočni element okvira.
Kada se točak pomera gore ili dole, on namota ili odmota oprugu u nekim automobilima.Torziona šipka se također koristi umjesto spiralnih opruga.
Nedostaci ovjesa tipa trailing link:
- promjena razmaka između prednjih i stražnjih kotača
- zahtijeva puno prostora
5. Swinging Half-Axle Type Suspension
Tipično ovjes tipa poluosovine koji se ljulja može se prikazati kao slika.Kod ovog ovjesa, oba točka su čvrsto postavljena na poluosovine, koje su na svojim krajevima zakrenute prema elementu šasije u sredini vozila.Dok je opruga sa amortizerom montirana na ovu poluosovinu.
Kada jedan točak automobila doživi udarce na putu, osovina bez popuštanja se pomera gore ili dole bez uticaja na drugi točak.
Nedostaci ovjesa tipa poluosovine koje se ljuljaju:
- Tokom kretanja gore i dolje, točak ne ostaje okomit na put.
- Tokom skretanja, vanjski točak se naginje prema van i tako gubi trakciju.
zaključak:
Od gore navedenih pet ovjesa, najčešće se koriste dvostruke vilice i MacPherson ovjes zbog gore navedenih prednosti.
Sada da sumiramo nezavisne suspenzije prednjih točkova su:
1. Suspenzija tipa dvostruke vilice
2. Ovjes tipa MacPherson
3. Ovjes tipa vertikalne vodilice
4. Suspenzija tipa trailing link
5. Ovjes tipa poluosovine za plivanje
Najpopularnija nezavisna prednja ovjesa su:
1. Suspenzija tipa dvostruke vilice
2. Ovjes tipa MacPherson
Pa, nadam se da vam ovaj članak može pružiti više podrške prilikom kupovine novog automobila.Proslijedite je ljudima koji možda traže ove informacije.Vidimo se sljedeći put.
Vrijeme objave: Jul-30-2022