Zdrav razum modifikacije izduvnog razvodnika
Theizduvni sistemmodifikacija je početna modifikacija za modifikaciju performansi vozila.Kontrolori performansi moraju modificirati svoje automobile.Gotovo svi oni žele promijeniti izduvni sistem na prvi put.Zatim ću podijeliti malo zdravog razuma o modifikaciji izduvnog razvodnika.
1. Definicija i princip ispušnog kolektora
Theizduvna grana, koji se sastoji od baze za montažu ispušnog otvora,razvodna cijev, zglob kolektora i montažna baza zgloba, spojen je na blok cilindra motora, centralizira izduv svakog cilindra i vodi ga do izduvnog razvodnika.Njegov izgled karakteriziraju divergentne cijevi.Kada je izduvni gas previše koncentrisan, cilindri će ometati jedni druge.Odnosno, kada se cilindar iscrpi, on samo naiđe na izduvni gas koji nije potpuno ispušten iz drugih cilindara.Ovo će povećati otpor izduvnih gasova, čime se smanjuje izlazna snaga motora.Rješenje je da se izduv svakog cilindra odvoji što je više moguće, po jedna grana za svaki cilindar, ili jedna grana za dva cilindra!
2. Zašto modificirati izduvni razvodnik?
Kao što svi znamo, radni proces četvorotaktnog motora je „apsorpcija pritiska i eksplozija izduvnih gasova“.Nakon radnog ciklusa, izduvni gasovi iz komore za sagorevanje će se ispuštati u izduvni razvodnik.Budući da je radni red svakog cilindra različit, redoslijed ulaska u izduvni razvodnik će biti drugačiji.S obzirom na prostor i cijenu strojarnice, unutrašnji zid razdjelnika će biti hrapav, a dužina cijevi različita.Problem je u tome što će izduvni plinovi iz svakog cilindra na kraju konvergirati u srednju izduvnu cijev kroz različite udaljenosti.U tom procesu vrlo je vjerovatno da će doći do sukoba i blokade plina, a također će se povećati i plinska rezonanca.Što je veća brzina motora, to će ovaj fenomen biti očigledniji.
Način rješavanja ovog problema je zamjena ispušne grane jednake dužine, tako da izduvni plinovi iz cilindra mogu održavati određeni red i dosljedan pritisak u cijevi, čime se smanjuje blokada plina i daje prednost performansama motora.Zamjena izduvnih grana jednake dužine radi poboljšanja snage motora ponekad je efikasnija od modifikacije srednjeg i stražnjeg izduvnog sistema.
Uzmimo za primjer motor sa četiri cilindra.Trenutno, najčešće korišteni izduvni sistem je izduvni sistem četiri izlaza, dva izlaza (dvije izduvne grane konvergiraju u jednu, četiri van u dva izlaza, dvije cijevi konvergiraju u jednu glavnu izduvnu cijev, a dvije van u jednu izlaznu) izduvni sistem.Ova metoda modifikacije može efikasno poboljšati performanse motora pri srednjim i velikim brzinama i značajno povećati glatkoću izduvnih gasova.
3. Materijal izduvnog sistema utiče na performanse snage i zvučni talas izduvnih gasova.
Generalno, izduvni sistem je napravljen od nerđajućeg čelika.Glatka unutrašnja stijenka može smanjiti otpor protoka otpadnog plina, a težina je za trećinu manja od one u originalnoj tvornici;Izduvni sistem višeg nivoa koristiće materijal od legure titanijuma, koji ima visoku čvrstoću, jaku otpornost na toplotu i oko pola lakši od originalne fabrike.Izduvna cijev od legure titana ima tanak zid, a izduvni plin će prilikom prolaska proizvesti oštriji i sjeckajući zvuk;Zvuk od nerđajućeg čelika je relativno gust.
Sada na tržištu postoji i izduvni sistem koji menja zvuk izduvnih gasova putem elektronskog sistema.Ovaj način neće utjecati na performanse snage, već jednostavno mijenja zvuk kako bi zadovoljio promjenu zvučnog talasa izduvnih gasova.
Dobro dizajniran izduvni sistem zaista može poboljšati performanse snage automobila, ali je neophodno pronaći odgovarajući način modifikacije!Izmjena treba biti pažljiva, svrsishodna i pripremljena.Uspješna modifikacija je zasnovana na vašim potrebama.Ne slijedite slijepo!
Vrijeme objave: 01.12.2022