Evolucija usisnih grana
Prije 1990. godine mnoga vozila su imala karburatorske motore.U ovim vozilima gorivo se raspršuje unutar usisne grane iz karburatora.Stoga je usisni razvodnik odgovoran za isporuku mješavine goriva i zraka u svaki cilindar.
Da bi se spriječilo kondenziranje goriva na hladnim zidovima usisnog razvodnika, potrebno je grijanje.To može doći od električnog grijanja u razdjelniku, izduvnih plinova koji prolaze ispod ili od rashladne tekućine koja cirkulira oko njega.Većina usisnih grana iz tog vremena napravljena je od livenog gvožđa ili livenog aluminijuma.
Počevši od ranih 90-ih, većina motora počela je koristiti ubrizgavanje goriva za isporuku plina u cilindre.U ovim motorima, usisna grana je uključena samo u distribuciju zraka.Budući da toplina više nije potrebna da bi se spriječila kondenzacija goriva, mogu se koristiti drugi materijali.Uobičajeno je vidjeti lijevane aluminijske i plastične usisne grane na modernim vozilima.
Kako raditi?
Usisni razvodnik, poznat i kao usisni razvodnik, distribuira vazduh u cilindre motora, a na mnogim automobilima takođe drži brizgaljke goriva.Na starijim automobilima bez ubrizgavanja goriva ili sa ubrizgavanjem prigušne zaklopke, razdjelnik preuzima mješavinu goriva i zraka iz karburatora/kućišta leptira za gas do glava cilindra.
Razdjelnik pušta zrak u komoru za sagorijevanje na usisnom taktu, a taj zrak se zatim miješa s gorivom iz injektora, nakon čega se ciklus sagorijevanja nastavlja.
Vazduh dolazi do razvodnika kroz sklop prečistača vazduha koji sadrži filter za vazduh automobila.
Filter za zrak sprječava prašinu i druga strana tijela da uđu i oštete motor, pa je od vitalnog značaja da ga redovno mijenjate.
Plenum je velika šupljina na vrhu razdjelnika.Deluje kao rezervoar, zadržavajući vazduh dok ne bude spreman da uđe u cilindre.Plenum ravnomjerno raspoređuje zrak na kliznike prije nego što prođe kroz usisni ventil.
Veličina plenuma utiče na performanse motora.Razdjelnici naknadnog tržišta mogu imati podijeljeni plenum koji se može razdvojiti na dva dijela.Ovaj dizajn olakšava čišćenje unutrašnjosti razdjelnika.
Vodiči su cijevi koje prenose zrak od plenuma do usisnog otvora na svakoj glavi cilindra.Za motore sa ubrizgavanjem goriva, postoje otvori za mlaznice za gorivo u svakoj vodilici.Gorivo se ubrizgava neposredno prije nego što zrak uđe u usisni otvor.
Veličina vodilica je kritičan faktor kada su u pitanju performanse motora.Širina i dužina vodilica u velikoj mjeri određuju gdje je vršna snaga motora.
Performanse usisne grane
Dizajn usisnog razvodnika utiče na to koliko se vazduha isporučuje i koliko brzo.Sve, od prečnika otvora do veličine i oblika plenuma i vodilica, može promeniti način i kada se vazduh isporučuje.
Performanse usisne grane su opremljene većim plenumima i vodilicama za bolji protok vazduha.Razdjelnici s podijeljenim plenumom omogućavaju lakše poliranje i čišćenje.Ponekad se mogu dodati odstojnici za podešavanje veličine plenuma, što vam može pomoći da dobijete određene krivulje performansi motora.
Plenum koji je sužen prema završnom cilindru će osigurati ravnomjerniju distribuciju zraka.Neki razdjelnici također imaju zračni razmak koji pomaže u smanjenju nagomilavanja topline za veću snagu.Performanse usisne grane dobro se slažu sa novim izduvnim gasom, usisnikom hladnog vazduha, glavama cilindara i kučištima leptira za gas.
U redu, sad ćemo pogledati koji su simptomi lošeg usisnog razvodnika?
Odgovor je: U praznom hodu može se čuti šištanje, zviždanje, sisanje, gutanje ili čak šmrkanje.Automobil se također može osjećati grubo u praznom hodu, a motor može čak i potpuno stati pri malim brzinama.Ili, kada isključite paljenje automobila, on može nastaviti raditi neko vrijeme duže nego što bi trebao.Takođe se može osećati tromo prilikom ubrzavanja.
Ako imate problem kao gore, idite u garažu i provjerite, možda trebate promijeniti novu usisnu granu.
Vrijeme objave: 30.12.2022