Pumpa za vodu se postavlja na prednji dio motora automobila.Održava cirkulaciju rashladne tečnosti kako bi motor ostao na idealnoj radnoj temperaturi.Zapravo bi je trebalo nazvati pumpom rashladnog sredstva jer bi trebala pumpati mješavinu 50% rashladne tekućine i 50% vode ovisno o klimi.
Zašto nam je potreban sistem hlađenja
Idealna radna temperatura za motor je oko 200℉ ili 90℃.Ova temperatura je dovoljno vruća za tečan protok ulja, i lijepo sagorijevanje u cilindru, dok nije toliko vruće da bi se motor oštetio kupovinom topline.Međutim, kada motor radi, temperatura bi bila mnogo viša od te.Dakle, delovi motora koji su u blizini procesa sagorevanja moraju da se rashlade i zato nam je potreban sistem hlađenja.
Sistem hlađenja, obično ima skoro istu strukturu, i radi na isti način vjerovatno se odnosi na svako vozilo na koje ćete naići.
Kako radi rashladna tečnost
Rashladna tečnost, koja je mješavina vode i etilen glikola, koristi se za odvođenje topline od najtoplijih dijelova motora do hladnjaka gdje se hladi.
Kada je motor na radnoj temperaturi, hladna rashladna tečnost se izvlači iz donjeg dela hladnjaka pomoću pumpe, a zatim se pumpa u prednji deo bloka motora.Putuje oko cilindra, gore u glavu gdje hladi ventil, a zatim se vraća iz glave cilindra i preko hladnjaka da se ohladi.
Na glavi unutrašnjeg cilindra nalazi se termostatski ventil koji poput ventila s kontroliranom temperaturom može kontrolirati protok rashladne tekućine do radijatora.Kada je motor hladan, termostat je zatvoren i voda ostaje unutar sistema motora dok se ne zagrije.Kada ta rashladna tečnost dostigne temperaturu, termostat se otvara, tako da rashladna tečnost može da struji skroz oko radijatora gde se hladi protokom vazduha koji se vozi u vozilu.
Kako radi pumpa za vodu
Mehanička pumpa za vodu se sastoji od sljedećih dijelova: kućišta, radnog kola, sklopa ležaja, zaptivke, itd. Ona održava rashladnu tečnost u cirkulaciji motora.
Pumpa se postavlja na prednji dio motora, a spaja se na remenicu koja se pokreće remenom od radilice.Isti remen pokreće i alternator.Sada se neke vodene pumpe pokreću zupčastim remenom, ili direktno sa bregastog vratila ili radilice.Kako god da je pogonjena, pumpa za vodu ima vezu sa radilice preko remena.To znači da kada motor radi, radi i pumpa za vodu.
Kada je motor hladan, termostat je zatvoren i rashladna tečnost ne prolazi kroz hladnjak, ali još uvijek moramo cirkulirati to rashladno sredstvo unutar motora kako bi se unutar motora odvijalo ravnomjerno grijanje.Dakle, pumpa za vodu uvijek pumpa.
Dijelovi pumpe za vodu
Sada, pogledajmo dijelove pumpe za vodu.Što se dijelova tiče, kućište pumpe je napravljeno od lijevanog aluminija i nema ništa posebno.
U sredini pumpe, to je osovina koja prolazi kroz kućište.Na jednom kraju nalazi se prirubnica koja se montira na remenicu.Ova remenica je pričvršćena na remen koji ide na radilicu.To je ono što pokreće pumpu.Sa druge strane pumpe, to je impeler koji se nalazi unutar otvora motora.Rashladna tečnost ovdje dolazi u pumpu, kroz ulaz vodene pumpe koji je spojen na dno radijatora.
Rashladna tečnost se povlači prema gore iu centar radnog kola duž ovog kanala.Zatim impeler ima lopatice koje okreću tečnost oko sebe, izbacujući je prema van i stvarajući područje nižeg pritiska u sredini koje uvlači više rashladne tečnosti.
To se zove centrifugalna pumpa s impelerom.Neposredno oko radnog kola, na kućištu pumpe, nalazi se spiralni oblik izliven u pumpu za vodu i to se možda zove voluta.Oblik ove volute je ono što stvara pritisak koji uvlači vodu u pumpu.Kombinacija spirale i ove ploče koja zatvara impeler, stvara zatvoreni put za rashladnu tečnost umjesto da je samo nasumično izbacuje van.
Danas su pumpe za vodu nevjerovatno moćne.Pumpa normalne veličine će isprazniti mali bazen za oko sat vremena, a pri velikim brzinama motora to će cirkulisati svu rashladnu tečnost oko motora 20 puta svake minute.
Kada zamijeniti pumpu za vodu
Pumpe za vodu su zapečaćene doživotno i zamjenjuju se kao jedna cjelina, obično se radi u isto vrijeme kada se zamjenjuje zupčasti remen jer morate demontirati mnogo stvari da biste ušli ovdje.Pumpe za vodu su dio koji je jeftin za kupiti, ali je vrlo skup za zamjenu.
Nikada nećete raditi na unutrašnjosti pumpe za vodu jer je zapečaćena doživotno i tretira se kao potrošni materijal.Kada treba zamijeniti pumpu, morate zamijeniti cijelu ovu jedinicu osim remenice.
Ako pogledamo mehaničku pumpu za vodu, možemo vidjeti da se osovina, odnosno vreteno, okreće pomoću remenice.Na prednjoj strani se nalazi ležaj vodene pumpe.Ovo je neka vrsta specijalnog ležaja jer se ugrađuje direktno u osovinu i to je glavni razlog zašto se ova stvar mijenja kao cjelina.
Ležaj je fabrički podmazan mašću.To ne sprječava curenje rashladne tekućine duž osovine, u stvari svaka voda koja uđe u ležaj je užasna vijest.
Dalje uz osovinu, imamo mehaničku zaptivku, prema radnom kolu.Zaptivanje rotirajućeg vratila od tečnosti pod pritiskom oduvek je predstavljalo izazov.Mehanička zaptivka ovde je prilično pametna.Sastoji se od dvije strane koje su oprugom pritisnute vrlo blizu.I oni su odvojeni i podmazani tankim filmom rashladne tečnosti.Razmak između njih od oko mikrona, što je hiljadu milimetara, dovoljno širok da sadrži statički film maziva, ali ne toliko širok da mazivo može da teče kroz njega.
Sada će neminovno trenje uzrokovati da se zaptivka zagrije i stvoriće se nešto pare kada ovaj sićušni film tečnosti proključa.Dok definitivno ne želimo da rashladna tečnost uđe u ležaj.Jer razgrađuje mast i to će nam kasnije stvarati veliki problem.
Dakle, između mehaničke zaptivke i ležaja nalazi se mala rupa, koja se zove otvor za ispiranje.Kada malo tekućine koja nastane ključanjem filma i mehaničke zaptivke može pobjeći kroz tu rupu niz kanal ovdje, onda se na ovoj konkretnoj pumpi kanalizira na stražnji dio pumpe i onda teče niz prednje strane bloka motora.
Sada je sasvim normalno jer tamo curi neka tečnost.S vremena na vrijeme, proizvođači šalju tehničke biltene govoreći tehničarima da prestanu mijenjati pumpe za vodu svaki put kada uoče malo rashladne tekućine oko otvora za ispiranje i da je to sasvim normalno.
Ali ako ovdje ima puno tekućine i kristalizirane rashladne tekućine, posebno ako vam rashladna tekućina curi iz uljne posude koja se nalazi ispod, onda možda imate vodenu pumpu koja curi.
Kada pumpe za vodu propuštaju, šta nije u redu s njima?
Sada će u osnovi pumpa za vodu otkazati na jedan od tri načina.
1. Pitanje pečata
Kada pumpa propušta rashladnu tečnost, to može biti zato što zaptivka ne radi, a to je skoro uvek uzrokovano kvarom ležaja koji dodatno opterećuje samu zaptivku.Rješenje je zamjena vodene pumpe.
2. Problem sa ležajevima
Kada pumpa postane bučna i teško se okreće.To bi bio istrošen ležaj.Da biste to provjerili, možete povući remen s motora, okrenuti remenicu rukom i ona bi se trebala okretati lako i glatko.Ako čujete režanje iz pumpe za vodu, vjerovatno je problem u ležaju.Rješenje je ovdje, zamijeniti pumpu za vodu.
3. Problem s impelerom
Konačno, radno kolo može pokvariti.Pa, ovo je zeznuto jer izvana nema ništa loše u pumpi za vodu.Ali lopatice mogu odlomiti impeler ako je plastičan, ili je kod ovog čeličnog, što znači da lopatice mogu korodirati i mi uopće ostanemo bez lopatica.
Jedan znak neispravnog radnog kola je da se motor pregreva, ali ne dobijate toplotu kroz ventilator.Možete provjeriti ima li pokvarenog impelera tako što ćete zagrijati motor na temperaturu, tako da je termostat otvoren, ugasite motor i zatim dajte nekoga da pokrene motor dok vi stisnete gornje crijevo hladnjaka.I trebali biste osjetiti kako rashladna tekućina trenutno počinje pulsirati.Ako to ne osjećate, posumnjajte na impeler.Ako je impeler uništen, pogodite koje je rješenje?Zamijenite pumpu za vodu.
Hvala vam momci na pratnji.Razgovarali smo o pumpi za vodu motora.Radujemo se što ću s vama podijeliti više o auto dijelovima.Vidimo se sljedeći put.
Vrijeme objave: 01.08.2022