ইনটেক ম্যানিফোল্ডের বিবর্তন
1990 সালের আগে, অনেক গাড়িতে কার্বুরেটর ইঞ্জিন ছিল।এই যানবাহনে, কার্বুরেটর থেকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডের ভিতরে জ্বালানী ছড়িয়ে পড়ে।অতএব, প্রতিটি সিলিন্ডারে জ্বালানী এবং বায়ুর মিশ্রণ সরবরাহের জন্য গ্রহণের বহুগুণ দায়ী।
ইনটেক ম্যানিফোল্ডের ঠান্ডা দেয়ালে জ্বালানিকে ঘনীভূত হতে প্রতিরোধ করার জন্য, গরম করা প্রয়োজন।এটি বহুগুণে বৈদ্যুতিক উত্তাপ থেকে, নিচ থেকে নির্গত গ্যাস বা এটির চারপাশে সঞ্চালিত কুল্যান্ট থেকে আসতে পারে।এই সময় থেকে বেশিরভাগ গ্রহণের বহুগুণ ঢালাই লোহা বা ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।
90 এর দশকের গোড়ার দিকে, বেশিরভাগ ইঞ্জিন সিলিন্ডারে গ্যাস সরবরাহ করতে জ্বালানী ইনজেকশন ব্যবহার করা শুরু করে।এই ইঞ্জিনগুলিতে, গ্রহণের বহুগুণ শুধুমাত্র বায়ু বিতরণের সাথে জড়িত।যেহেতু জ্বালানী ঘনীভবন প্রতিরোধ করার জন্য তাপের আর প্রয়োজন নেই, তাই অন্যান্য উপকরণ ব্যবহার করা যেতে পারে।আধুনিক যানবাহনে কাস্ট অ্যালুমিনিয়ামের পাশাপাশি প্লাস্টিক গ্রহণের বহুগুণ দেখা সাধারণ।
কিভাবে কাজ করে?
ইনটেক ম্যানিফোল্ড, যা ইনলেট ম্যানিফোল্ড নামেও পরিচিত, ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে বাতাস বিতরণ করে এবং অনেক গাড়িতে এটি ফুয়েল ইনজেক্টরও ধারণ করে।ফুয়েল ইনজেকশন ছাড়া বা থ্রোটল বডি ইনজেকশনের সাথে পুরানো গাড়িতে, বহুগুণে কার্বুরেটর/থ্রোটল বডি থেকে সিলিন্ডারের মাথায় জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ গ্রহণ করা হয়।
ম্যানিফোল্ড ইনটেক স্ট্রোকে দহন চেম্বারে বায়ু প্রবেশ করতে দেয় এবং এই বায়ুটি তখন ইনজেক্টরের জ্বালানীর সাথে মিশ্রিত হয়, যার পরে দহন চক্র চলতে থাকে।
এয়ার ক্লিনার অ্যাসেম্বলির মাধ্যমে বাতাস বহুগুণে পৌঁছায়, যাতে গাড়ির এয়ার ফিল্টার থাকে।
এয়ার ফিল্টার ধূলিকণা এবং অন্যান্য বিদেশী সংস্থাগুলিকে ইঞ্জিনে প্রবেশ করা এবং ক্ষতি করতে বাধা দেয়, তাই এটি আপনার নিয়মিত পরিবর্তন করা অত্যাবশ্যক।
প্লেনাম হল মেনিফোল্ডের শীর্ষে থাকা বৃহৎ গহ্বর।এটি একটি জলাধার হিসাবে কাজ করে, যতক্ষণ না এটি সিলিন্ডারে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত হয় ততক্ষণ বাতাস ধরে রাখে।ইনটেক ভালভের মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে প্লেনাম সমানভাবে দৌড়বিদদের কাছে বাতাস বিতরণ করে।
প্লেনামের আকার ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে।আফটারমার্কেট ম্যানিফোল্ডগুলিতে একটি বিভক্ত প্লেনাম থাকতে পারে যা দুটিতে বিভক্ত করা যেতে পারে।এই নকশাটি মেনিফোল্ডের ভিতরে পরিষ্কার করা সহজ করে তোলে।
রানারগুলি হল টিউব যা প্রতিটি সিলিন্ডারের মাথায় প্লেনাম থেকে ইনটেক পোর্টে বাতাস বহন করে।ফুয়েল-ইনজেক্টেড ইঞ্জিনের জন্য, প্রতিটি রানারে ফুয়েল ইনজেক্টরের জন্য পোর্ট রয়েছে।বাতাস ইনটেক পোর্টে যাওয়ার ঠিক আগে জ্বালানি ইনজেকশন করা হয়।
ইঞ্জিন পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে রানারদের আকার একটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর।দৌড়বিদদের প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্য ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ অশ্বশক্তি কোথায় তা নির্ধারণ করে।
পারফরম্যান্স ইনটেক ম্যানিফোল্ডস
কতটা বায়ু সরবরাহ করা হয় এবং কত দ্রুত তা গ্রহণের নকশা প্রভাবিত করে।খোলার ব্যাস থেকে শুরু করে প্লেনাম এবং রানার্সের আকার এবং আকৃতি পর্যন্ত সবকিছুই পরিবর্তন করতে পারে কিভাবে এবং কখন বাতাস সরবরাহ করা হয়।
পারফরম্যান্স ইনটেক ম্যানিফোল্ডগুলি আরও ভাল বায়ুপ্রবাহের জন্য বৃহত্তর প্লেনাম এবং রানার দিয়ে সজ্জিত।একটি বিভক্ত প্লেনাম সহ ম্যানিফোল্ডগুলি সহজে পলিশিং এবং পরিষ্কার করার অনুমতি দেয়।প্লেনামের আকার সামঞ্জস্য করতে কখনও কখনও স্প্যাসার যোগ করা যেতে পারে, যা আপনাকে নির্দিষ্ট ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা বক্ররেখা পেতে সহায়তা করতে পারে।
একটি প্লেনাম যা চূড়ান্ত সিলিন্ডারের দিকে টেপার করা হয় তা আরও বেশি বায়ু বিতরণ নিশ্চিত করবে।কিছু বহুগুণে একটি বায়ু ফাঁকও থাকে যা আরও শক্তির জন্য তাপ তৈরি কমাতে সহায়তা করে।পারফরম্যান্স ইনটেক বহুগুণে একটি নতুন নিষ্কাশন, ঠান্ডা বাতাস গ্রহণ, সিলিন্ডার হেডস এবং থ্রোটল বডিগুলির সাথে ভালভাবে যুক্ত হয়৷
ঠিক আছে, এখন আমরা তাকাই একটি খারাপ ভোজন বহুগুণ লক্ষণ কি?
উত্তর হল: অলস থাকার সময়, হিস হিস, শিস, চুষা, ঢোকানো বা এমনকি তিরস্কারের আওয়াজ হতে পারে।অলস অবস্থায় গাড়িটি রুক্ষ বোধ করতে পারে এবং ইঞ্জিন এমনকি ধীর গতিতে সম্পূর্ণরূপে স্থবির হয়ে যেতে পারে।অথবা, আপনি যখন গাড়ির ইগনিশন বন্ধ করেন, এটি তার চেয়ে বেশি সময় ধরে চলতে পারে।ত্বরান্বিত করার সময় এটি অলসও বোধ করতে পারে।
আপনার যদি উপরের মতো সমস্যা থাকে, তাহলে গ্যারেজে যান এবং চেক করুন, সম্ভবত আপনাকে একটি নতুন ইনটেক বহুগুণ পরিবর্তন করতে হবে।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-৩০-২০২২