পানির পাম্প গাড়ির ইঞ্জিনের সামনের অংশে ফিট করে।এটি ইঞ্জিনকে আদর্শ অপারেটিং তাপমাত্রায় থাকার জন্য কুল্যান্টকে সঞ্চালন করে।এটিকে আসলে কুল্যান্ট পাম্প বলা উচিত কারণ এটি জলবায়ুর উপর নির্ভর করে 50% কুল্যান্ট এবং 50% জলের মিশ্রণ পাম্প করা উচিত।
কেন আমাদের কুলিং সিস্টেম দরকার
ইঞ্জিনের জন্য আদর্শ অপারেটিং তাপমাত্রা প্রায় 200℉, বা 90℃।এই তাপমাত্রা তেলের সাবলীল প্রবাহের জন্য যথেষ্ট গরম, এবং সিলিন্ডারে চমৎকার জ্বলন, যখন এটি এত গরম নয় যে তাপ কিনতে ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হবে।তবে যখন ইঞ্জিন চলে, তখন তাপমাত্রা তার থেকে অনেক বেশি হবে।তাই ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ যেগুলো দহন প্রক্রিয়ার কাছাকাছি সেগুলোকে ঠান্ডা করতে হবে এবং সেজন্য আমাদের কুলিং সিস্টেম প্রয়োজন।
কুলিং সিস্টেম, সাধারণত প্রায় একই কাঠামো থাকে, এবং একইভাবে কাজ করে সম্ভবত আপনি যে সমস্ত যানবাহনে আসতে চলেছেন তার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
কুল্যান্ট কিভাবে কাজ করে
কুল্যান্ট, যা জল এবং ইথিলিন গ্লাইকোলের মিশ্রণ, ইঞ্জিনের উষ্ণতম অংশগুলি থেকে তাপকে দূরে নিয়ে যাওয়ার জন্য এবং রেডিয়েটারে যেখানে এটি ঠান্ডা হয় সেখানে ব্যবহার করা হয়।
যখন ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রায় থাকে, তখন পাম্পের মাধ্যমে ঠান্ডা কুল্যান্টকে রেডিয়েটারের নীচের অংশ থেকে টেনে আনা হয়, তারপরে এটি ইঞ্জিন ব্লকের সামনের দিকে পাম্প করা হয়।এটি সিলিন্ডারের চারপাশে ভ্রমণ করে, মাথা পর্যন্ত যেখানে এটি ভালভকে শীতল করে এবং তারপরে সিলিন্ডারের মাথা থেকে বের হয়ে রেডিয়েটারে ঠাণ্ডা করার জন্য ফিরে আসে।
অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডারের মাথায়, একটি থার্মোস্ট্যাট ভালভ রয়েছে যা তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রিত ভালভের মতো যা রেডিয়েটারে কুল্যান্টের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে, থার্মোস্ট্যাট বন্ধ থাকে এবং পানি গরম না হওয়া পর্যন্ত ইঞ্জিন সিস্টেমের ভিতরে থাকে।একবার সেই কুল্যান্টটি তাপমাত্রার উপরে হয়ে গেলে, থার্মোস্ট্যাটটি খোলে, তাই কুল্যান্টটি রেডিয়েটারের চারপাশে প্রবাহিত হতে পারে যেখানে এটি একটি গাড়িতে চলার বায়ুপ্রবাহ দ্বারা শীতল হয়।
কিভাবে জল পাম্প কাজ করে
যান্ত্রিক জল পাম্প নিম্নলিখিত অংশ নিয়ে গঠিত: হাউজিং, ইম্পেলার, ভারবহন সমাবেশ, সীল, ইত্যাদি। এটি ইঞ্জিন সঞ্চালনে কুল্যান্ট রাখে।
পাম্পটি ইঞ্জিনের সামনের অংশে ফিট করে এবং এটি একটি পুলির সাথে সংযোগ করে যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়।একই বেল্ট অল্টারনেটরও চালায়।এখন কিছু জলের পাম্প টাইমিং বেল্ট দ্বারা বা সরাসরি ক্যামশ্যাফ্ট বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে চালিত হয়।এটি যেভাবে চালিত হোক না কেন, জলের পাম্পের একটি বেল্ট দ্বারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে সংযোগ রয়েছে।মানে যখন ইঞ্জিন চলছে, পানির পাম্পও চলছে।
ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে, থার্মোস্ট্যাট বন্ধ থাকে এবং কুল্যান্টটি রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায় না কিন্তু আমাদের এখনও ইঞ্জিনের মধ্যে সেই কুল্যান্টটিকে সঞ্চালন করতে হবে যাতে ভিতরে একটি সমান গরম হয়।সুতরাং, জল পাম্প সবসময় পাম্প করা হয়.
জল পাম্প অংশ
এখন, জল পাম্পের অংশগুলি পরীক্ষা করা যাক।অংশগুলির ক্ষেত্রে, পাম্প হাউজিং কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি এবং বিশেষ কিছু নেই।
একটি পাম্পের মাঝখানে, এটি হাউজিংয়ের মধ্য দিয়ে চলমান একটি খাদ।এক প্রান্তে, একটি ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে যা পুলিতে মাউন্ট করে।এই পুলিটি বেল্টের সাথে সংযুক্ত থাকে যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে চলে।সেটাই পাম্প চালায়।পাম্পের অন্য দিকে, এটি একটি ইম্পেলার যা ইঞ্জিনের গর্তের ভিতরে বসে।কুল্যান্ট এখানে পাম্পে আসে, জলের পাম্পের ইনলেটের মাধ্যমে যা রেডিয়েটারের নীচে সংযুক্ত থাকে।
কুল্যান্টটি এই চ্যানেল বরাবর ইম্পেলারের কেন্দ্রে টানা হয়।তারপর ইম্পেলারে ব্লেড থাকে যা তরলকে চারপাশে ঘুরিয়ে দেয়, এটিকে বাইরের দিকে ফ্লিং করে এবং মাঝখানে একটি নিম্ন চাপের এলাকা তৈরি করে যা আরও কুল্যান্টকে টানে।
একে সেন্ট্রিফুগাল ইমপেলার পাম্প বলা হয়।ইমপেলারের ঠিক চারপাশে, পাম্প হাউজিংয়ের উপর, জলের পাম্পের মধ্যে একটি সর্পিল আকৃতি রয়েছে এবং এটিকে সম্ভবত একটি ভলিউট বলা হয়।এই ভলিউটের আকৃতিটি এমন চাপ তৈরি করে যা পাম্পে জল টানে।ভলিউট এবং এই প্লেটের সংমিশ্রণ যা ইম্পেলারকে বন্ধ করে দেয়, কুল্যান্টের জন্য এলোমেলোভাবে এটিকে ফেলে দেওয়ার পরিবর্তে একটি বন্ধ রুট তৈরি করে।
আজকাল, জলের পাম্পগুলি অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিশালী।সাধারণ আকারের একটি পাম্প প্রায় এক ঘন্টার মধ্যে একটি ছোট সুইমিং পুল খালি করে দেবে এবং উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে এটি প্রতি মিনিটে 20 বার ইঞ্জিনের চারপাশে সমস্ত কুল্যান্টকে সঞ্চালিত করবে।
যখন একটি জল পাম্প প্রতিস্থাপন
জলের পাম্পগুলি আজীবনের জন্য সিল করা হয়, এবং সেগুলিকে একটি সম্পূর্ণ ইউনিট হিসাবে প্রতিস্থাপিত করা হয়, সাধারণত টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনের একই সময়ে করা হয় কারণ এখানে প্রবেশ করার জন্য আপনাকে প্রচুর জিনিসপত্র ভেঙে ফেলতে হবে।জলের পাম্পগুলি এমন একটি অংশ যা কিনতে সস্তা, তবে প্রতিস্থাপনের জন্য শ্রমের ক্ষেত্রে খুব ব্যয়বহুল।
আপনি কখনই জলের পাম্পের অভ্যন্তরে কাজ করবেন না কারণ এটি সারাজীবনের জন্য সিল করা হয়েছে এবং এটি একটি ভোগ্য হিসাবে বিবেচিত হয়।যখন একটি পাম্প প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, আপনি কপিকল ছাড়া এই পুরো ইউনিট প্রতিস্থাপন করতে হবে।
আমরা যদি একটি যান্ত্রিক জলের পাম্পের দিকে তাকাই, আমরা দেখতে পাব খাদ, বা টাকু, পুলি দ্বারা ঘুরানো হচ্ছে।এখানে সামনের দিকে রয়েছে ওয়াটার পাম্প বিয়ারিং।এটি একটি বিশেষ ভারবহন কারণ এটি সরাসরি শ্যাফ্টের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং এই জিনিসটিকে সম্পূর্ণ ইউনিট হিসাবে প্রতিস্থাপিত করার মূল কারণ।
ভারবহন একটি গ্রীস সঙ্গে কারখানা এ lubricated হয়.এটি শ্যাফ্ট বরাবর ফুটো হওয়া থেকে কুল্যান্টকে থামায় না, প্রকৃতপক্ষে যে কোনও জল বিয়ারিংয়ে প্রবেশ করা ভয়ানক খবর।
আরও পিছনে খাদ বরাবর, আমরা যান্ত্রিক সীল আছে, impeller দিকে.চাপযুক্ত তরল থেকে একটি ঘূর্ণমান শ্যাফ্ট সিল করা সবসময় একটি চ্যালেঞ্জ ছিল।এখানে যান্ত্রিক সীল বেশ স্মার্ট।এটি দুটি মুখ নিয়ে গঠিত যা একটি স্প্রিং দ্বারা খুব কাছাকাছি চাপা হয়।এবং তারা কুল্যান্টের একটি পাতলা ফিল্ম দ্বারা পৃথক এবং তৈলাক্ত হয়।তাদের মধ্যকার ব্যবধান যা প্রায় এক মাইক্রন, যা এক হাজার এক মিলিমিটার, যা লুব্রিকেন্টের একটি স্ট্যাটিক ফিল্ম ধারণ করার জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত, কিন্তু এত চওড়া নয় যে লুব্রিকেন্ট প্রবাহিত হতে পারে।
এখন অনিবার্যভাবে ঘর্ষণ সীল গরম হয়ে উঠবে, এবং তরলের এই ক্ষুদ্র ফিল্মটি ফুটে উঠলে কিছু বাষ্প তৈরি হবে।যদিও আমরা অবশ্যই বিয়ারিং-এ কোনো কুল্যান্ট পেতে চাই না।কারণ এটি গ্রীস ভেঙ্গে দেয় এবং এটি পরবর্তীতে আমাদের জন্য একটি বিশাল সমস্যা সৃষ্টি করে।
তাই যান্ত্রিক সীল এবং ভারবহনের মধ্যে একটি ছোট গর্ত, যাকে বলে উইপ হোল।যখন ফিল্মের ফুটন্ত থেকে তৈরি হওয়া সামান্য তরল এবং যান্ত্রিক সীলটি এখানে চ্যানেলের নীচের গর্ত দিয়ে বেরিয়ে যেতে পারে, তখন এই নির্দিষ্ট পাম্পে এটি পাম্পের পিছনের দিকে প্রবাহিত হয় এবং তারপর এটি সামনের দিকে চলে যায়। ইঞ্জিন ব্লকের।
এখন এটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক কারণ সেখানে কিছু তরল পালিয়ে যাচ্ছে।প্রতিবার এবং তারপরে, নির্মাতারা প্রায়শই প্রযুক্তিগত বুলেটিন পাঠায় যে টেকনিশিয়ানরা যখনই তারা কান্নার গর্তের চারপাশে কিছুটা কুল্যান্ট খুঁজে পান এবং এটি পুরোপুরি স্বাভাবিক।
কিন্তু যদি এখানে প্রচুর তরল এবং স্ফটিকযুক্ত কুল্যান্ট থাকে, বিশেষ করে আপনি যদি তেল প্যান থেকে কুল্যান্ট ফোঁটা ফোঁটা করে থাকেন যা এখানে নীচে রয়েছে, তাহলে আপনার একটি ফুটো জলের পাম্প থাকতে পারে।
যখন জল পাম্প লিক হয়, তাদের সাথে কি ভুল হয়?
এখন মূলত একটি জল পাম্প তিনটি উপায়ের মধ্যে একটিতে ব্যর্থ হবে।
1. সীল সমস্যা
যখন একটি পাম্প কুল্যান্ট লিক করে, তখন এটি হতে পারে কারণ সীলটি কাজ করছে না, এবং এটি প্রায় সবসময় একটি ভারবহন ব্যর্থতার কারণে ঘটে যা সিলের উপর অতিরিক্ত চাপ দেয়।সমাধান হল জলের পাম্প প্রতিস্থাপন করা।
2. ভারবহন সমস্যা
যখন একটি পাম্প গোলমাল হয়ে যায় এবং চালু করা কঠিন হয়।যে একটি জীর্ণ ভারবহন হবে.এটি পরীক্ষা করার জন্য, আপনি ইঞ্জিন থেকে বেল্টটি টানতে পারেন, হাত দিয়ে কপিকলটি ঘুরিয়ে দিতে পারেন এবং এটি সহজে এবং মসৃণভাবে ঘুরতে হবে।আপনি যদি জলের পাম্প থেকে একটি গর্জন শব্দ পেয়ে থাকেন তবে সম্ভবত এটি একটি ভারবহন সমস্যা।এখানে সমাধান, জল পাম্প প্রতিস্থাপন.
3. ইম্পেলার সমস্যা
অবশেষে, ইম্পেলার ব্যর্থ হতে পারে।ঠিক আছে, এটি একটি চতুর কারণ বাইরে থেকে জল পাম্পের সাথে কিছু ভুল নেই।কিন্তু ব্লেডগুলি ইম্পেলারটিকে ভেঙে ফেলতে পারে যদি এটি প্লাস্টিকের হয়, বা এটির সাথে এটি ইস্পাত হয় যার অর্থ ব্লেডগুলি ক্ষয় হয়ে যেতে পারে এবং আমাদের কাছে কোনও ব্লেড নেই।
একটি ব্যর্থ ইমপেলারের একটি চিহ্ন হল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হচ্ছে, কিন্তু আপনি ব্লোয়ারের মাধ্যমে কোন তাপ পাচ্ছেন না।আপনি ইঞ্জিনটিকে তাপমাত্রা পর্যন্ত নিয়ে গিয়ে একটি ব্যর্থ ইমপেলারের জন্য পরীক্ষা করতে পারেন, যাতে থার্মোস্ট্যাটটি খোলা থাকে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করে এবং তারপরে আপনি উপরের রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চেপে কেউ ইঞ্জিন চালু করতে পারেন।এবং আপনি কুল্যান্ট অবিলম্বে মাধ্যমে স্পন্দন শুরু অনুভব করা উচিত.আপনি যদি তা অনুভব না করেন তবে ইম্পেলারকে সন্দেহ করুন।যদি ইম্পেলারটি ধ্বংস হয়ে যায়, তাহলে অনুমান করুন সমাধান কী?জল পাম্প প্রতিস্থাপন.
সাথে থাকার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ.আমরা ইঞ্জিন ওয়াটার পাম্প সম্পর্কে কথা বলেছি।আপনার সাথে অটো যন্ত্রাংশ সম্পর্কে আরো শেয়ার করার জন্য উন্মুখ.পরে আবার দেখা হবে.
পোস্টের সময়: আগস্ট-০১-২০২২