এখানে একটি প্রশ্ন যা আপনাকে সম্ভবত কয়েকবার জিজ্ঞাসা করা হয়েছে: "আমার গাড়ির জন্য সেরা ইন্টারকুলার কী?"
আপনি সম্ভবত উত্তরটি জানেন: "একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স ইন্টারকুলার সিস্টেম যে কোনও পারফরম্যান্স গাড়ির জন্য আবশ্যক!"
এবং আপনি ঠিক আছেন.কিন্তু কি একটি উচ্চ কর্মক্ষমতা intercooler তোলে?
এই সম্পূর্ণ নির্দেশিকাতে, আমরা বিভিন্ন প্রকারের উপর গভীরভাবে যাব ইন্টারকুলার,বার এবং প্লেট বনাম টিউব এবং ফিন ইন্টারকুলার।
একটি ইন্টারকুলার কি?
ইন্টারকুলার হল একটি ইনটেক এয়ার কুলিং ডিভাইস যা সাধারণত টার্বোচার্জড এবং সুপারচার্জড ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়।এটি একটি এয়ার-টু-এয়ার ইন্ডাকশন সিস্টেমের একটি উপাদান।
এটি ইঞ্জিন থেকে ইঞ্জিনের বায়ু গ্রহণে চার্জ বায়ুর তাপমাত্রা হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
আন্তঃকুলারগুলি ধাতব পাখনা ব্যবহার করে যার মধ্য দিয়ে পরিবেষ্টিত বায়ু চার্জযুক্ত বাতাস থেকে তাপকে দূরে নিয়ে যায়।
চার্জযুক্ত বায়ু ক্ষুদ্র ধাতব পাখনায় ভরা অভ্যন্তরীণ বায়ু গ্যালারির মধ্য দিয়ে যায়;এই এয়ার গ্যালারীগুলো বাইরের অনেক ছোট ধাতব পাখনার সাথে সংযুক্ত থাকে।
এই ধাতব পাখনাগুলি অভ্যন্তরীণ বায়ু গ্যালারী থেকে তাপ নিয়ে যায় যখন পরিবেষ্টিত বায়ু তাদের উপর দিয়ে ভ্রমণ করে, চার্জযুক্ত বাতাসকে শীতল করে।
বার এবং প্লেট ইন্টারকুলার
বার এবং প্লেট ইন্টারকুলারগুলিতে আরও আয়তক্ষেত্রাকার বায়ু গ্যালারি থাকে, যা আন্তঃকুলারের মধ্য দিয়ে বেশি পরিমাণে সংকুচিত বাতাসকে যেতে দেয়।
কিন্তু যেহেতু এই গ্যালারিগুলি বায়ুগতিগত নয়, তাই মূলের মধ্য দিয়ে বায়ুপ্রবাহের প্রতিরোধ বেশি।
একটি বার এবং প্লেট ইন্টারকুলার সাধারণত আরও মজবুত হয় এবং একটি টিউব এবং পাখনার চেয়ে বেশি চাপ সহ্য করতে পারে, তবে তারা কম দক্ষ।
এগুলি আরও ভারী এবং সাধারণত চাপ কম হয়।
টিউব এবং ফিন ইন্টারকুলার
টিউব এবং ফিন ইন্টারকুলারগুলিতে বাঁকানো প্রান্তযুক্ত বায়ু গ্যালারী রয়েছে।
এই বাঁকা প্রান্তগুলির কারণে, তারা সামগ্রিক ক্ষমতা কম করে তোলে।
যাইহোক, টিউব এবং ফিন ইন্টারকুলার পরিবেষ্টিত বাতাসের প্রতি কম প্রতিরোধের উত্পাদন করে কারণ এটি সংকুচিত বাতাসকে শীতল করার জন্য ইন্টারকুলারের মধ্য দিয়ে যায়।
টিউব এবং পাখনা সাধারণত আরও দক্ষ এবং হালকা হয়, কিন্তু তারা ততটা শক্তিশালী নয়।
অতএব, তারা বার এবং প্লেট ইন্টারকুলারের মতো উচ্চ বুস্ট চাপ নিতে পারে না।
টিউব এবং ফিন ইন্টারকুলারগুলিতেও প্রেসার ড্রপ বেশি হয়।
বার এবং প্লেট বনাম টিউব এবং ফিন ইন্টারকুলার
বার এবং প্লেট একটি বিল্ড দৃষ্টিকোণ থেকে ঘন কোর হয়;তারা উত্তাপে ভিজতে বেশি সময় নেয়।
কিছু লোক এটি একটি সুবিধা হিসাবে দেখে;উল্টো দিক হল তাপ ভেজানোর পরে ঠান্ডা হতেও অনেক বেশি সময় লাগে।
তারা বায়ু প্রবাহিত করে না, তাদের অদক্ষ করে তোলে।
তারা আসলে মোটরগাড়ি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়নি.
কিছু লোক বার এবং প্লেট ইন্টারকুলার পছন্দ করে কারণ তারা শক্ত, কিন্তু সেগুলিও ভারী।
অন্যদিকে, টিউব এবং পাখনা সর্বদা স্বয়ংচালিত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।
তারা বায়ু ভালভাবে প্রবাহিত করে, তবে তারা দ্রুত তাপ দিতে পারে, যদিও ভাল ক্রস প্রবাহের কারণে তারা আরও দ্রুত শীতল হয়।
গাড়িতে, টিউব এবং ফিন ইন্টারকুলারগুলি অনেক বেশি কার্যকর।
এমনকি আরও উন্নত টিউব এবং ফিন ইন্টারকুলার এখন বাজারে রয়েছে।
এগুলিকে বর্গাকার টিউব এবং পাখনা বলা হয় এবং একটি বার এবং প্লেট এবং আসল নল এবং পাখনার নকশার মাঝখানে অবস্থিত।
এগুলি আরও শক্তিশালী এবং হালকা তবুও এখনও দুর্দান্ত ক্রসফ্লো রয়েছে।
সামগ্রিকভাবে, টিউব এবং পাখনা আরো কার্যকর;যাইহোক, তারা বার এবং প্লেট ইন্টারকুলারের মতো শক্তিশালী নয়।
ইন্টারকুলারের শীতল করার দক্ষতা এবং বায়ুচাপ হ্রাস মূলত ইন্টারকুলারের রেডিয়েটর কোরে ফ্লো পাইপ এবং তাপ সিঙ্কের উপর নির্ভর করে, তাই একটি উচ্চ কার্যকারিতা ইন্টারকুলারের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি থাকা উচিত।
টব-নিচ্ছেনমোটা পাইপের ব্যাস কিন্তু পাতলা পাইপের দেয়াল।ঘন পাইপের ব্যাস বায়ু সঞ্চালনের প্রতিরোধকে কমাতে পারে এবং পাতলা পাইপের প্রাচীর কার্যকরভাবে তাপ অপচয় ক্ষমতা উন্নত করতে পারে।
সুতরাং, আপনি কোনটি বেছে নিচ্ছেন তা আসলেই নিচে আসে যে আপনি আপনার প্রকল্পে কি ধরনের বাজেট ব্যয় করতে চাইছেন এবং আপনি কী ধরনের শক্তি তৈরি করছেন, আপনি যে আকারের টার্বোচার্জার ব্যবহার করছেন তা আপনি কী ধরনের বুস্ট লেভেল চালাচ্ছেন।এবং এই সব কারণ আমরা একটি ভবিষ্যতে সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি.
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-30-2022