В днешния разговор ще разгледаме работата и функцията на филтър за твърди частици (DPF).Обхванатите теми включват:
- Вътрешна структура, работа и използване на DPF
- DPF регенерация с показания на осцилоскоп
- Причини за повреда на DPF
Здравейте, днес ще ви преведа през конструкцията и функцията на дизелов филтър за твърди частици.Дните на мръсния черен дим бързо изчезват поради развитието на дизеловата технология за отработени газове през годините и строгите разпоредби за емисиите изискват дизеловите двигатели да станат много по-чисти.
Дизелов филтър за твърди частици, известен още като DPF,е филтърно устройство, монтирано към изпускателните системи на съвременните дизелови двигатели. TТези устройства могат да се монтират преди или след каталитичния конвертор.
Те изискват топлина, за да работят правилно. Tтова е причината някои филтри за твърди частици да се монтират директно след турбокомпресора.
Дизайнът на DPF се състои от монолит на филтър от пчелна пита и е обвит в метална обвивка точно като каталитичен конвертор, свързан към.
Това е сензор за диференциално налягане с тръби, идващи от входа и изхода на DPF, ще обхване това скоро. Това са материали за филтър за частици, които се предлагат в много варианти.
Това са филтриращи материали за частици, които се предлагат в много варианти, като най-често срещаните материали, използвани с DPF, са стенни филтри за поток от кордиерит или филтри за поток от силициев карбид.Други материали могат да включват филтри от метални влакна, поток от метални влакна през филтри и частични филтри.Common-rail дизеловите двигатели, оборудвани с DPF, изискват специално масло с ниско съдържание на пепел.
Целта на DPF е да улавя частиците, създадени от всички дизелови двигатели,предпазвайки ги от навлизане в атмосферата. Тези частици са изключително вредни за дихателната система. Частиците се улавят от микроскопични канали, които се намират в дизелаpшарнирен филтър.Tчастиците или саждите, които се прикрепят към стените на каналите в рамките на DPF, се изгарят редовно в процес, наречен регенерация.
Регенерацията предотвратява запушването на филтъра за твърди частици. Има три вида регенерация спонтанна, динамична и сервизна.Спонтанна динамична и спонтанна регенерация при обслужване се случва, когато DPF достигне 600 градуса по Целзий или 1112 градуса по Фаренхайт, ако не настъпи спонтанна регенерация,и ECU изчислява, че DPF е достигнал капацитета си за съхранение.
Инициира се динамична регенерация динамична регенерация се индикира, когато DPF светлината свети на арматурното табло. Превозното средство трябва да продължи, за да завърши регенерацията, докато светлината изгасне. Ако динамичната регенерация е прекъсната от спиране на двигателя, т.еt ще се стартира отново при следващия цикъл на работа на двигателя, ако динамичната регенерация непрекъснато се прекъсва поради редица кратки пътувания. Индикаторът за DPF ще започне да мига.
Предупреждението за промиване на DPF ще покаже, че трябва да се извърши сервизно регенериране.Ре-генерациите трябва да се задействат с помощта на инструмент за сканиране по време на регенериране на услугата. Eдопълнително гориво може да се добави в допълнително гориво може да се добави в предната част на импулсите след впръскване. Това повишава температурата на отработените газове, създавайки изключително високи температури до около 600 градуса по Целзий или 1112 градуса по Фаренхайт. Така че сега имаме частици, които да изгорят, ако мигащото предупреждение за DPF бъде игнорирано.
Натрупването на сажди може да достигне ниво, при което смяната на DPF е единственото възможно решение. След като бъде извършена сервизна регенерация, отчитането от сензора за диференциално налягане ще определи колко ефективна е била регенерацията.
Uобикновено трябва да последва динамична регенерацияедин видсервизно регенериране за извършване на подходящия цикъл на задвижване. Ако регенерацията е невъзможна,дизеловият филтър за твърди частици трябва да се смени.
Нетретираните отработени газове напускат два цилиндъра, пренасящи частиците към DPF, те влизат в контакт с микроскопичните стени на канала и саждите се улавят.Костюмът остава в DPF до започване на процеса на регенерация.
Сега ще разгледаме параметрите на инструмента за сканиране на DPF, гледам данните, защото имам промиваща DPF лампа и натрупването на сажди е над сто процента.Ще извърша сервизно регенериране и ще разгледаме модел на инжектор с помощта на осцилоскоп на този инструмент за сканиране сервизното регенериране се намира в менюто със специални функции. След като предпоставките бъдат изпълнени, инструментът за сканиране ще започне регенерация.
Моделът започва с две пилотни и едно основно впръскване, когато оборотите се увеличат, едно поли инжектиране изчезва, появява се модел след впръскване. Това е, за да накарате DPF да достигне минимум 600 градуса по Целзий или 1112 градуса по Фаренхайт, продължителността ще варира в зависимост от температурата на DPF и дори може да изчезне, след като регенерацията isзавършено, ще се появи нормалният шаблон и на инструмента за сканиране ще се появи статус завършен.
Този цикъл се случва отново и отново, докато шофирате, предпазвайки DPF от запушване с прахови частици Симптомите на неизправен DPF могат да бъдат предупредителни светлини на таблото и лоша работа на двигателя.
ADPF може да се повреди поради напукване на корпуса по време на процеса на регенерация, ако капацитетът за съхранение е твърде пълен или маслото и охлаждащата течност са замърсени, Tфилтърът причинява запушване.That е конструкцията и функцията на дизелов филтър за твърди частици.
Много е важно да разберете как работи DPF, за да ви помогне при диагностицирането. Надяваме се, че ще ви бъде полезно.До следващия път.
Време на публикуване: 7 септември 2022 г