Эвалюцыя впускных калектараў
Да 1990 года многія аўтамабілі мелі карбюратарныя рухавікі.У гэтых аўтамабілях паліва размяркоўваецца ва ўпускным калектары з карбюратара.Такім чынам, впускной калектар адказвае за дастаўку паліўна-паветранай сумесі да кожнага цыліндру.
Каб паліва не кандэнсавалася на халодных сценках впускного калектара, неабходны падагрэў.Гэта можа адбывацца ад электрычнага нагрэву ў калектары, выхлапных газаў, якія праходзяць пад ім, або ад цыркуляцыі астуджальнай вадкасці вакол яго.Большасць впускных калектараў з гэтага часу зроблены з чыгуну або літога алюмінія.
Пачынаючы з пачатку 90-х гадоў большасць рухавікоў пачалі выкарыстоўваць упырск паліва для падачы газу ў цыліндры.У гэтых рухавіках впускной калектар ўдзельнічае толькі ў размеркаванні паветра.Паколькі цяпло больш не патрабуецца для прадухілення кандэнсацыі паліва, можна выкарыстоўваць іншыя матэрыялы.На сучасных транспартных сродках часта сустракаюцца літыя алюмініевыя, а таксама пластыкавыя ўпускныя калектары.
Як працаваць?
Впускной калектар, таксама вядомы як впускной калектар, размяркоўвае паветра ў цыліндры рухавіка, а на многіх аўтамабілях ён таксама ўтрымлівае паліўныя фарсункі.На старых аўтамабілях без упырску паліва або з упырскам дросельнай засланкі калектар прымае паліўна-паветраную сумесь ад карбюратара/корпуса дросельнай засланкі да галовак цыліндраў.
Калектар прапускае паветра ў камеру згарання на такце ўпускання, і гэта паветра затым змешваецца з палівам з інжэктара, пасля чаго цыкл згарання працягваецца.
Паветра трапляе ў калектар праз вузел паветраачышчальніка, які змяшчае паветраны фільтр аўтамабіля.
Паветраны фільтр прадухіляе трапленне пылу і іншых іншародных тэл і пашкоджанне рухавіка, таму вельмі важна рэгулярна мяняць яго.
Пленум - гэта вялікая паражніна ў верхняй частцы калектара.Ён дзейнічае як рэзервуар, утрымліваючы паветра, пакуль яно не будзе гатова паступіць у цыліндры.Камера раўнамерна размяркоўвае паветра па бегунках перад тым, як яно пройдзе праз впускной клапан.
Памер пленума ўплывае на прадукцыйнасць рухавіка.Калектары другаснага рынку могуць мець падзелены пленум, які можна падзяліць на дзве часткі.Такая канструкцыя палягчае чыстку ўнутранай часткі калектара.
Бегуны ўяўляюць сабой трубкі, якія пераносяць паветра ад пленума да впускного адтуліны на кожнай галоўцы блока цыліндраў.Для рухавікоў з упырскам паліва ў кожным бараку ёсць адтуліны для паліўных фарсунак.Паліва ўпырскваецца непасрэдна перад тым, як паветра паступае ва впускное адтуліну.
Памер бегавых з'яўляецца вырашальным фактарам, калі справа даходзіць да прадукцыйнасці рухавіка.Шырыня і даўжыня бегавых у значнай ступені вызначаюць, дзе знаходзіцца пік магутнасці рухавіка.
Прадукцыйнасць впускных калектараў
Канструкцыя впускного калектара ўплывае на тое, колькі паветра падаецца і як хутка.Усё, пачынаючы ад дыяметра адтулін і заканчваючы памерам і формай камеры і каналаў, можа змяніць спосаб і час падачы паветра.
Прадукцыйныя ўпускныя калектары абсталяваны большымі пленумамі і бегункамі для лепшага патоку паветра.Калектары з падзеленым пленумам дазваляюць прасцей паліраваць і чысціць.Часам можна дадаць пракладкі для рэгулявання памеру камеры, што можа дапамагчы вам атрымаць пэўныя крывыя прадукцыйнасці рухавіка.
Нагнетацельная камера, звужаная да канчатковага цыліндру, забяспечыць больш раўнамернае размеркаванне паветра.Некаторыя калектары таксама маюць паветраны зазор, які дапамагае паменшыць назапашванне цяпла для большай магутнасці.Прадукцыйныя ўпускныя калектары добра спалучаюцца з новай выхлапной сістэмай, заборнікам халоднага паветра, галоўкамі цыліндраў і корпусамі дросельнай засланкі.
Добра, а цяпер паглядзім, якія сімптомы няспраўнасці ўпускнога калектара?
Адказ такі: падчас халастога ходу можа чуцца шыпенне, свіст, смактанне, глытанне ці нават смарканне.Аўтамабіль таксама можа адчуваць сябе няроўна падчас халастога ходу, і рухавік можа нават цалкам заглухнуць на нізкіх хуткасцях.Ці, калі вы выключаеце запальванне аўтамабіля, ён можа працягваць працаваць некаторы час даўжэй, чым трэба.Ён таксама можа адчуваць сябе млявым пры паскарэнні.
Калі ў вас узнікла вышэйзгаданая праблема, ідзіце ў гараж і праверце, магчыма, вам трэба замяніць новы ўпускны калектар.
Час публікацыі: 30 снежня 2022 г