Хочаце, каб падчас руху вашага аўтамабіля з дапамогай невялікага пульта дыстанцыйнага кіравання гучаў агрэсіўны гартанны гук выхлапу?Што ж, электрычны набор для адключэння выхлапных газаў - выдатны выбар для вас.Сёння я пакажу вам склад электрычнага набору для адключэння выхлапных газаў, каб палегчыць самаробную працу вашага аўтамабіля.
Пасля паступленняў на рынак усе хочуць іх, але чаму?Што ж, гэта можа быць добрым спосабам атрымаць некалькі дадатковых конскіх сіл, зрабіць трохі больш шуму, і гэта дасць вам нешта прыемнае, на што можна паглядзець у маторным адсеку.
Сёння я пакажу вам, як усталяваць пасляпродажны ўборнік і далей.Мы разбяром, што на самой справе ўяўляе сабой паглынанне, і пагаворым аб некалькіх розных стылях паглынання разам з некаторымі плюсамі і мінусамі.Такім чынам, вы можаце выбраць для сябе правільную дозу.Давай зробім гэта.
Такім чынам, што такое сістэма ўсмоктвання?
Калі паветра трапляе сюды з впускной трубы, у гэтую маленькую чорную скрынку трапляе столькі паветра, колькі патрэбна рухавіку.Ён трапляе праз трубку, у якую падаецца паветра адсюль.Ён проста цягнецца да больш халоднага паветра, таму што сама паветраная скрынка ўсталявана побач з выпускным калектарам, што робіць шмат гарачага паветра.Такім чынам, халаднейшае паветра больш шчыльнае, а больш шчыльнае, сэр, змяшчае больш кіслароду, што азначае, што мы можам вырабляць больш энергіі.Але паветра павінна быць чыстым.Такім чынам, ён праходзіць праз плоскі папяровы паветраны фільтр.
Такім чынам, калі ўсё паветра ўсмоктваецца і фільтруецца, як рухавік ведае, што з ім рабіць?У выпадку з гэтай Miata і многімі іншымі аўтамабілямі ў нас ёсць вымяральнік масавага расходу паветра, які фактычна вымярае, колькі паветра паступае ў рухавік.Такім чынам, ён можа паведаміць паліўным інжэктарам, колькі паліва трэба ўпырскваць, а таксама сказаць кучу іншых рэчаў, што рабіць.
Многія сучасныя аўтамабілі маюць датчык MAP, які азначае абсалютны ціск у калектары, што азначае, што ў асноўным ён мае датчык ціску ва ўпускным калектары, які паведамляе рухавіку, колькі там паветра.
Добра, дык навошта мы мадэрнізуем нашу ўпускную сістэму?Што ж, тэарэтычна гэта дазволіць павялічыць паветраны паток у вашым рухавіку, што азначае, што вы можаце атрымаць больш магутнасці, і паколькі ваш рухавік не будзе працаваць так моцна, каб усмоктваць паветра, вы таксама можаце крыху зэканоміць паліва.
А фільтры, якія звычайна выкарыстоўваюць на другасным рынку, звычайна служаць нашмат даўжэй, таму што іх можна чысціць і выкарыстоўваць паўторна.Яны таксама, як правіла, выглядаюць прыгажэй, чым звычайнае спажыванне, і, безумоўна, гучаць лепш!
Дык чаму б вы не захацелі павялічыць спажыванне?Ну, з аднаго боку, калі ваш рухавік серыйны, ваша спажыванне запасаў, напэўна, не з'яўляецца вялікім абмежаваннем.У наш час яны даволі добра распрацаваны для патоку, асабліва таму, што гэта звязана з эканоміяй паліва, але таксама важна ведаць, што даданне ўпускной трубы таксама можа зрабіць так, каб ваша машына не прапускала смог, што ў некаторых месцах з'яўляецца вялікай праблемай як Каліфорнія.І калі ў вас ёсць навейшы аўтамабіль, на які ўсё яшчэ ёсць гарантыя, вы таксама можаце ануляваць яе.Такім чынам, вы павінны думаць пра гэта.
Добра, значыць, вы перакананыя, што хочаце абнавіць.Ёсць некалькі розных тыпаў, кожны з якіх мае плюсы і мінусы.Два асноўных абазначэння - гэта заборнік халоднага паветра і кароткі заборнік.
Дык чаму б вы не захацелі павялічыць спажыванне?Ну, з аднаго боку, калі ваш рухавік серыйны, ваша спажыванне запасаў, напэўна, не з'яўляецца вялікім абмежаваннем.У наш час яны даволі добра распрацаваны для патоку, асабліва таму, што гэта звязана з эканоміяй паліва, але таксама важна ведаць, што даданне ўпускной трубы таксама можа зрабіць так, каб ваша машына не прапускала смог, што ў некаторых месцах з'яўляецца вялікай праблемай як Каліфорнія.І калі ў вас ёсць навейшы аўтамабіль, на які ўсё яшчэ ёсць гарантыя, вы таксама можаце ануляваць яе.Такім чынам, вы павінны думаць пра гэта.
Добра, значыць, вы перакананыя, што хочаце абнавіць.Ёсць некалькі розных тыпаў, кожны з якіх мае плюсы і мінусы.Два асноўных абазначэння - гэта заборнік халоднага паветра і кароткі заборнік.
Такім чынам, гэтая рэч кароткая з адным прыгожым плыўным выгібам для як мага меншых абмежаванняў, пры гэтым спрабуючы размясціць фільтр у найлепшым даступным месцы ў маторным адсеку Miata.Зараз у нашай Miata нам проста трэба прыбраць яго з месца, дзе ён ёсць.
Вы бачыце, што там, дзе Miata выпускае фільтр, знаходзіцца прама на выхлапным калектары.Гэта азначае, што там шмат цяпла, а гарачае паветра азначае менш кіслароду, а значыць, менш энергіі, што, відавочна, дрэнна.
Такім чынам, мы проста паварочваем фільтр, што нашмат лепш, значна менш цяпла, значна больш кіслароду і больш энергіі.
І гэтыя рэчы захоўваюцца практычна вечна, таму што вы можаце іх ачысціць і выкарыстоўваць паўторна.Такім чынам, гэтая штука на самай справе з'яўляецца цікавым маленькім водазаборнікам, таму што гэта, зноў жа, не зусім халоднае паветра або кароткі таран.Хоць кароткае спажыванне баран, што ён кажа.Гэта каротка.
Кароткі баран проста спрабуе зняць як мага больш абмежаванняў, каб дазволіць рухавіку глытаць больш паветра ў корпус дросельнай засланкі.Але што, калі вы хочаце менш цяпла і больш энергіі, так?Што ж, можна перайсці на халодны паветразаборнік.
Яны прызначаныя для поўнага перамяшчэння паветранага фільтра з некаторымі больш доўгімі, больш складанымі алюмініевымі трубамі, і яны будуць размяшчаць фільтр як мага далей ад цяпла, як у калодзежы крыла або за пярэднім бамперам.З перамяшчэннем фільтра ў гэтыя месцы яны становяцца больш схільнымі да наліпання бруду і збору дарожнага смецця.
Напрыклад, калі вы едзеце праз вельмі глыбокую лужыну або лужыну, у ваш рухавік можа ўвабрацца дастаткова вады, каб зрабіць яго гідразамак.
Такім чынам, у прыгожых алюмініевых впускных труб, пра якія мы гаварылі, ёсць патэнцыяльны недахоп.Вы сапраўды можаце крыху страціць рэакцыю дросельнай засланкі ці нават трохі крутоўнага моманту дзе-небудзь, замяніўшы завадскія трубы.Вы бачыце вось гэтую камеру, гэтую маленькую таемную камеру, гэта тое, што называецца рэзананснай камерай Гельмгольца, і многія фабрычныя водазаборнікі маюць гэта ў той ці іншай форме.
Гэта даволі цікава.Ён дзейнічае як амартызатар, амартызуючы ўсе паветраныя хвалі на ўваходзе і згладжваючы паток, што добра.Ён таксама можа, калі ён правільна настроены на рухавік, дзейнічаць крыху як спружына і праштурхоўваць паветра ў камеру згарання ў патрэбны момант для атрымання большай магутнасці.Ён таксама адмяняе трохі шуму, што не вельмі дзіўна, але гэта вельмі разумна.І па дзвюх прычынах мы дазволім гэтаму застацца.
Добра, зараз я ўстанаўлю камплект паветразаборніка на сваю Miata.У мяне некаторыя рэчы разабралі.Кожны раз, калі гэта так, нядрэнна зрабіць невялікую ўборку, пакуль вы там.Добра, нам трэба выдаліць наш прывад круіз-кантролю, які выглядае як яшчэ два маленькія робаты.Такім чынам, мы проста здымаем прывад круіз-кантролю, таму што нам трэба пераставіць яго для нашага новага водазаборніка.
Такім чынам, прыкладна так яно і будзе сядзець.Такім чынам, мы атрымалі гэтую верхнюю апору, якая спускаецца да рэйкі каркаса.Мы будзем выкарыстоўваць адзін з нашых арыгінальных нітаў, каб утрымаць яго на месцы.А затым гэтая падтрымка ідзе на наша абсталяванне падвескі, і мы будзем проста трымаць яго на месцы.
Добра, гэта ўсё.Усталяваны заборнік.Цяпер мы можам кіраваць ім, каб убачыць, ці лепш ён гучыць.Гэта павінна быць выдатна?Такім чынам, дзякуй вам сёння за ваш прагляд.Убачымся ў наступны раз.