Bu gün biz zərbə söndürmə və yönləndirici klapanların necə işlədiyinin əsasları haqqında danışırıq.Söndürmə klapanının (BOV) və yönləndirici klapanın (DV) nə etdiyi, məqsədi və fərqləri haqqında danışacağıq.Bu məqalə turbo sistem haqqında qısa icmal axtaran hər kəs üçündür və üfürücü və yönləndirici klapanlar ona necə uyğun gəlir.
Yaxşı, üfürücü klapanlara və yönləndirici klapanlara keçməzdən əvvəl, xüsusən onların necə işlədiyinə.Biz sizə ümumi turbo sisteminin kontekstindən bir az da olsa onun necə işlədiyi barədə məlumat vermək və sonra üfürmə klapanının və yönləndirici klapanın buna necə uyğun gəldiyi barədə fikir vermək istəyirik.
Beləliklə, bu şəkilə nəzər salsaq.Bu sizə turbo sistemi haqqında qısa məlumat verir.
Beləliklə, havanız suqəbuledici və ya hava filtri vasitəsilə avtomobilə daxil olur, sonra turboya daxil olur.Oradan sıxılır və yükləmə borularına məcbur edilir, sonra havanın soyuduğu daxili nüvəyə gedir və bir borudan keçir.
Daha sonra mühərrikin içərisində olan suqəbuledici manifolduna daxil olan tənzimləyici gövdəyə başqa bir doldurma borusu.Hava orada yanma prosesindən keçir.Sonra egzoz çıxır və egzoz manifoldundan turboya axır.Sonra turbin fırlanmağa davam edir və sonra işlənmiş qazdan çıxır.
Beləliklə, bu sistemdəki üfürmə klapanının əsas funksiyası bir səbəbdən mövcuddur.Qazı sıxdığınız zaman və siz vurduğunuz zaman gücləndirici təzyiq həmin Doldurma borularında yığılmağa başlayır.Onu bağladıqdan sonra tənzimləyicini bağlayın və bu yükün getməyə yeri yoxdur.
Və əsasən, təzyiq yaranır və turbodan hava çıxır.Bu, mühərrikə getmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və hələ də yığılmış bütün təzyiq turboya doğru geri dönməyə məcbur edir.
Bu, kompressorun dayanması adlanan şeyə səbəb olur.
Beləliklə, etməli olduğumuz şey, turbonun fırlanmağa və sərbəst dönməsinə imkan vermək üçün bu təzyiqi azad etməkdir, buna görə ehtiyacımız olduqda.O, mövcuddur və turbo oynamağa gələn yerdə yönləndirilir.Beləliklə, bu şəklə baxsaq, bir yönləndirici.
Yaxşı, bir dəfə sistemə təkan versəniz, klapan və tənzimləyici lövhəni bağlayırsınız.Yönləndirici klapan açılacaq ki, bu da havanın turbonun ön tərəfindəki girişə geri qayıtmasına imkan verəcək.İndi üfürmə klapanına nəzər salsaq, üfürmə klapan, havanı suqəbulediciyə geri qaytarmaq əvəzinə eyni funksiyanı yerinə yetirəcək.O, PSSHHH səsini eşitdiyiniz yer olan atmosferə buraxacaq.
Beləliklə, sual aydın olur ki, bu mənim etməli olduğum bir şeydir.Mənə üfürmə klapan və ya yönləndirici klapan lazımdırmı?Təkmilləşdirməliyəm?Bu, həqiqətən vəziyyətdən asılıdır, lakin burada VW və Audi xüsusi olan ümumi istifadəçilərimiz üçün ümumi fikirlərim var.
Şəxsi rəyə və təcrübəyə görə, kütləvi hava axını sensorları olan əksər avtomobillərdə klapanlarla bağlı problemlər var və mənim başa düşməyimin səbəbi, sistemə təkrar dövriyyəsi üçün nəzərdə tutulan ölçülü havaya sahib olduğunuz zaman belədir.Həmin havanın hesabını aparan nəqliyyat vasitələri.Bu havanı avtomobildə təkrar dövriyyədən çıxardıqdan sonra.İndi hava yanacağı qarışığı ilə qarışır.Bir az avtomobilin nə etmək üçün proqramlaşdırıldığına əsaslanır ki, bu da hər şeyi atır və bir az çılğın edir.Beləliklə, alt və ya yönləndirici klapanınızı təkmilləşdirməlisiniz.Bu, sizin vəziyyətinizdən asılı olacaq bir çox insan bunu edir.
Bu, daha yüksək təkan səviyyəsi üçün qiymətləndirildikdən sonra bir çox satışdan sonra təmin etməyə kömək edir.Bu, həqiqətən məqsədlərinizin nə olduğundan asılıdır.Yaratmaq üçün çox çalışdığınız bütün gücləndiriciləri açıq şəkildə saxladığınızdan əmin olmaq üçün təkmilləşdirməyə baxmaq istəyə bilərsiniz.Beləliklə, izlədiyiniz üçün təşəkkür edirik.