Egzoz manifoldunun modifikasiyasının ümumi mənası
TheQazçıxma sistemimodifikasiya avtomobilin performans modifikasiyası üçün giriş səviyyəli modifikasiyadır.Performans nəzarətçiləri avtomobillərini dəyişdirməlidirlər.Onların demək olar ki, hamısı ilk dəfə egzoz sistemini dəyişmək istəyir.Sonra egzoz manifoldunun modifikasiyası ilə bağlı bəzi sağlam düşüncələri bölüşəcəyəm.
1. Egzoz manifoldunun tərifi və prinsipi
Theegzoz manifolduegzoz portunun montaj bazasından ibarət olan,kollektor borusu, manifoldun birləşmə və birləşmənin montaj bazası, mühərrik silindr blokuna qoşulur, hər bir silindrin egzozunu mərkəzləşdirir və onu egzoz manifolduna aparır.Onun görünüşü fərqli borularla xarakterizə olunur.Egzoz çox konsentrasiya edildikdə, silindrlər bir-birinə müdaxilə edəcəkdir.Yəni, silindr tükəndikdə, sadəcə olaraq, digər silindrlərdən tamamilə boşalmayan işlənmiş qazla qarşılaşır.Bu, egzoz müqavimətini artıracaq, beləliklə mühərrikin çıxış gücünü azaldacaqdır.Həll yolu hər silindrin egzozunu mümkün qədər ayırmaqdır, hər silindr üçün bir budaq və ya iki silindr üçün bir budaq!
2. Egzoz manifoldunu niyə dəyişdirməlisiniz?
Hamımızın bildiyi kimi, dörd vuruşlu mühərrikin iş prosesi “təzyiq udma və partlama egzozu”dur.İş dövründən sonra yanma kamerasından çıxan egzoz qazı egzoz manifolduna axıdılacaq.Hər bir silindrin işləmə qaydası fərqli olduğundan, egzoz manifolduna daxil olma sırası fərqli olacaq.Mühərrik otağının yerini və dəyərini nəzərə alaraq, manifoldun daxili divarı kobud olacaq və boru uzunluğu fərqli olacaq.Problem ondadır ki, hər bir silindrdən çıxan egzoz qazı nəticədə müxtəlif məsafələr vasitəsilə orta egzoz borusuna yaxınlaşacaq.Bu prosesdə çox güman ki, qaz münaqişəsi və tıxac yaranacaq, qaz rezonansı da artacaq.Mühərrik sürəti nə qədər yüksək olarsa, bu fenomen bir o qədər aydın olacaqdır.
Bu problemi həll etməyin yolu bərabər uzunluqlu egzoz manifoldunu dəyişdirməkdən ibarətdir ki, silindrdən çıxan işlənmiş qaz boruda müəyyən bir nizam və ardıcıl təzyiq saxlaya bilsin, beləliklə qaz tıxanmasını azaldır və mühərrikin işinə oyun verir.Mühərrikin gücünü yaxşılaşdırmaq üçün bərabər uzunluqlu egzoz manifoldlarının dəyişdirilməsi bəzən orta və arxa egzozların modifikasiyasından daha təsirli olur.
Nümunə olaraq dörd silindrli mühərriki götürək.Hal-hazırda ən çox istifadə edilən egzoz sistemi dörd çıxışdan iki çıxışdan (iki egzoz manifoldu birinə, dördü iki çıxışa, iki boru bir əsas egzoz borusuna və ikisi bir çıxışa birləşir) egzoz sistemidir.Bu modifikasiya üsulu orta və yüksək sürətlə mühərrikin işini effektiv şəkildə yaxşılaşdıra və işlənmiş qazın hamarlığını xeyli artıra bilər.
3. Egzoz sisteminin materialı güc göstəricilərinə və işlənmiş səs dalğasına təsir göstərir.
Ümumiyyətlə, egzoz sistemi paslanmayan poladdan hazırlanır.Hamar daxili divar tullantı qaz axınının müqavimətini azalda bilər və çəkisi orijinal fabrikdən üçdə bir yüngüldür;Daha yüksək səviyyəli egzoz sistemi yüksək möhkəmliyə, güclü istilik müqavimətinə malik və orijinal zavoddan təxminən yarı yüngül olan titan ərintisi materialından istifadə edəcəkdir.Titan ərintisindən hazırlanmış egzoz borusu nazik bir divara malikdir və işlənmiş qaz keçərkən daha kəskin və kəsici bir səs çıxaracaq;Paslanmayan poladdan hazırlanmış səs nisbətən qalındır.
İndi bazarda elektron sistem vasitəsilə egzoz səsini dəyişdirən bir egzoz sistemi də var.Bu üsul güc performansına təsir etməyəcək, sadəcə olaraq işlənmiş səs dalğasının dəyişməsini qarşılamaq üçün səsi dəyişdirir.
Yaxşı dizayn edilmiş egzoz sistemi, həqiqətən, avtomobilin güc göstəricilərini yaxşılaşdıra bilər, lakin uyğun bir modifikasiya metodu tapmaq lazımdır!Dəyişiklik diqqətli, məqsədyönlü və hazırlıqlı olmalıdır.Uğurlu modifikasiya öz ehtiyaclarınıza əsaslanır.Kor-koranə izləməyin!
Göndərmə vaxtı: 01 dekabr 2022-ci il