ما هو نظام العادم المزدوج؟

ما هو نظام العادم المزدوج؟

إن المعرفة والوعي بالأعمال الداخلية لسيارتك يمكن أن يكون مفيدًا جدًا في بعض الأحيان: على سبيل المثال، إذا بدأت فرامل سيارتك بالصرير أو كان المحرك يسخن كثيرًا.إن القيام بالأشياء بأسلوب DIY في هذه الحالات قد يوفر لك بعض المال.

بما أن المحرك هو قلب سيارتك، يجب أن تدرك أنه يتبع دورة صارمة دون أي انحرافات.العنصر الأخير في هذه الدورة هو نظام العادم الذي يسمح للمحرك بالتخلص من بقايا الطعام ومواصلة العمل كالمعتاد.

هناك نوعان من أنظمة العادم: مزدوج ومفرد.اعتمادًا على سيارتك، يمكنك الحصول على أي منهما وقد تتساءل أين يكمن الفرق.

نظام العادموالمحرك

محرك الاحتراق الداخلي هو محرك حراري يحول الطاقة من حرارة احتراق البنزين.وعندما ينتهي كل شيء، يتحول البنزين المحترق إلى عمل ميكانيكي، أو عزم الدوران، الذي ينطبق على العجلات ويخلق حركة السيارة.

تحتوي المحركات على مكابس تتحرك لأعلى ولأسفل داخل أنابيب معدنية (أسطوانات).وهم بدورهم يتصلون بمساعدتهم مع العمود المرفقي الذي يدور.اعتمادًا على السيارة، قد يكون هناك ما بين اثنتين أو اثنتي عشرة أسطوانة مع العدد المقابل من المكابس.

تخضع المحركات الحديثة لدورة محددة: الاحتراق، والسحب، والضغط، والعادم.يدفع الاحتراق المكابس إلى الأسفل من أعلى الأسطوانة.نظرًا لأن المحركات تحتاج إلى الهواء لحرق الوقود، أثناء السحب، تفتح الصمامات وتسمح للهواء المحيط بالدخول. عندما يصل المكبس إلى الأسفل، تغلق الصمامات للضغط ثم يتم إرسالها للأعلى لامتصاص شحنة السحب.وبعد ذلك يخرج ما تبقى من السيارة عبر نظام العادم.

أنظمة العادم المزدوجة والمفردة

العادم ثم يخرج من السيارة من خلال مخرج منفصل، والذي ينتهي في كاتم الصوت الخاص بك.ومع ذلك، إذا قمت بإضافة مسار آخر وكاتم صوت آخر، فستحصل على نظام عادم مزدوج.

إذا كان محركك يحتوي على عدة أسطوانات (ستة أو أكثر) وكان لديك عادم واحد، فإن الأنبوب "Y" يربط مجمعي الأسطوانات بنفسأنبوب العادم.ومن هناك، يمر العادم عبر مستشعر أكسجين واحد، أالمحول الحفاز، و أكاتم صوت.في أنظمة العادم المزدوجة، يمرر أنبوبان منفصلان العادم بين جهازي استشعار: المحول الحفاز ومصفوفات كاتم الصوت.والفرق الرئيسي هو أنه مع النظام المزدوج، يقوم المحرك بطرد الغاز بشكل أسرع بكثير.

يعمل العادم المزدوج بشكل أفضل في بعض المركبات فقط، ويفضل أن تكون عالية الأداء.إنه ينتج صوتًا عميقًا أو حلقيًا أو عالي النبرة لا لبس فيه ويحبه عشاق السيارات ويحسن الأداء وكفاءة استهلاك الوقود بسبب عبء الطاقة المنخفض على المحرك.

ومن ناحية أخرى، فإن العادم الفردي مخصص للمركبات العادية وغير عالية الأداء.تعتبر هذه الأنظمة رخيصة الثمن في الخدمة ويتم تثبيتها مسبقًا في معظم السيارات.إذا كانت رحلتك تحتوي على واحدة، وقررت إجراء التبديل، فاعلم أنه لن تكون هناك زيادة في الأداء بسبب المحرك الخاص بك.

هل العادم المزدوج سيجعل المحرك أعلى صوتًا؟

ومع ذلك، إذا واصلت التبديل، فلا ينبغي أن تكون الضوضاء مصدر قلق كبير.لا تنتج أنظمة العادم المزدوجة أبدًا ضوضاء أكثر من الأنظمة الفردية.لكنها تغير جودة صوت سيارتك بطرق مختلفة:

• طول الأنبوب وقطره.كلما كان أنبوب العادم أطول وأوسع، كلما كان الصوت أعلى وأعمق الذي يمكن أن يصدره.
• تكوين الأنابيب.هنا سيكون لديك خياران، ولكن عادة، يوفر الأنبوب X صوتًا عالي الطبقة، بينما يعطي الأنبوب على شكل H نغمة أعمق للقضيب الساخن.
• كاتم الصوت والتعديلات.تؤثر كاتم الصوت بشكل مباشر على مدى ارتفاع صوت سيارتك.تصفح السوق، وابحث عن نصائح كاتم الصوت المناسبة واحصل على الصوت الذي تريده.

ملخص

في حين أنه من الممكن أن تستفيد السيارة من العادم المزدوج، إلا أنه ليس حلاً شاملاً بأي حال من الأحوال.إنه يساعد المحرك على العمل بشكل أفضل إذا كان لديك سيارة عالية الأداء ولكنه لا يفعل شيئًا تقريبًا للمحركات العادية ذات الأربع أسطوانات.

إذا كنت تعتقد أنه يجب عليك التبديل من السيارة الفردية إلى السيارة المزدوجة، فاستشر ميكانيكيًا أو اقرأ عن طراز سيارتك عبر الإنترنت.استفسر فقط عن نوع المحرك الذي لديك، وإذا تحققت من كل شيء، تابع إجراء عمليات الشراء اللازمة.