يعد التعليق أحد أهم الأجزاء عندما يتعلق الأمر بالسيارات.في الوقت الحاضر، أصبح نظام التعليق الأمامي المستقل شائعًا في العديد من أنواع المركبات المختلفة.في المرة القادمة، سوف نكتشف ما هي أنظمة التعليق المستقلة الأكثر شيوعًا، ونناقش أيضًا مزاياها وعيوبها.حسنا يلا بينا نبدأ.
أولا، دعونا نتحدث عن التعليق المستقل.نحن نعلم أنه يمكن تعريف التعليق المستقل على أنه ترتيب تعليق لا يتم فيه استخدام محور شعاع صلب ويتم توصيل العجلتين بشكل منفصل بوحدة النقل.
يُعرف التعليق المستقل المستخدم للعجلات الأمامية باسم التعليق المستقل للعجلة الأمامية (IFS)، بينما يُعرف التعليق المستقل المستخدم للعجلات الخلفية باسم التعليق المستقل للعجلة الخلفية (RFS).
فيما يلي الأنواع الخمسة الرئيسية لأنظمة التعليق المستقلة للعجلات الأمامية:
1. تعليق مزدوج من نوع عظم الترقوة
2. نظام التعليق من نوع ماكفرسون
3. تعليق نوع الدليل العمودي
4. تعليق نوع الوصلة الخلفية
5. تعليق نوع نصف المحور للسباحة
دعونا نناقش كل منها باختصار.
1. تعليق مزدوج من نوع عظم الترقوة
يمكن عرض نظام التعليق النموذجي من نوع عظم الترقوة المزدوج في الصورة.يتكون من ذراعين للتعليق أو التحكم.لكل عجلة تسمى ذراع عظم الترقوة العلوي وذراع عظم الترقوة السفلي.تسمى هذه الأذرع بعظم الترقوة لأنها تأخذ شكل عظم الترقوة للدجاج.
كما هو موضح في الصورة، يتم تثبيت الأطراف المفتوحة لكلا ذراعي التحكم على إطار الهيكل، في حين يتم توصيل الأطراف المغلقة بمحور القاعدة.بمساعدة ذراع التوصيل والدبوس الكبير، يتم وضع الزنبرك اللولبي مع ممتص الصدمات بين عظم الترقوة السفلي وعضو الإطار.
عندما تصطدم العجلة برصيف مرتفع، تتحرك أذرع التحكم لأعلى.وبالتالي يتم ضغط الزنبرك اللولبي نظرًا لأن ممتص الصدمات مزود أيضًا بالزنبرك.إنه يخمد الاهتزازات التي تنشأ في الزنبرك اللولبي.
مزايا نظام التعليق المزدوج من نوع عظم الترقوة:
- يحافظ على العجلات في وضعها الصحيح.
- ينقل الوزن النابض إلى الزنبرك.
- يقاوم قوى التسارع أو المكابح أو الانعطاف.
كما يظل ذراع التحكم العلوي أقصر في الطول من ذراع التحكم السفلي.ويتم ذلك للحفاظ على مسار العجلة ثابتًا أثناء الانعطاف، وبالتالي توفير تنظيف أقل للإطارات.
2. نظام التعليق من نوع ماكفرسون
يمكن عرض نظام التعليق النموذجي من نوع دعامة ماكفرسون في الصورة.وهو يتألف من ذراع عظم الترقوة السفلي الذي يتوقف على هيكل السيارة.يتم توصيل الطرف الآخر من ذراع عظم السمكة بالدعامة من خلال مفصل.
يتم توصيل الدعامة التي تحتوي على ممتص الصدمات والزنبرك بمحور الكعب الذي يحمل العجلة في الطرف العلوي من هذا.وفي الوقت نفسه، يتم تثبيت الدعامة على هيكل الجسم من خلال تركيب مرن.ونتيجة لذلك، يلزم وجود جسم أقوى لاستيعاب حمل التعليق الكامل.لذلك يُفضل بناء الهيكل بدون إطار لهذا التعليق.
هنا، يتم توفير حركة إجهاد العجلة من خلال ذراع التحكم السفلي.
مزايا نظام التعليق من النوع MacPherson Strut:
- سهل ورخيص في البناء
- يتطلب صيانة أقل
- انخفاض الوزن الصاعد
- تتطلب مساحة أقل جدًا، لذا فهي مفضلة في السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية
3. تعليق نوع الدليل العمودي
يمكن إظهار التعليق من النوع الدليلي العمودي كصورة.وهو يتألف من عضو متقاطع ممتد، حيث يتم تثبيت الدبوس الملكي لمحور الكعب في أحد طرفيه.يتم تثبيت الزنبرك اللولبي وممتص الصدمات على محور الكعب هذا.بينما يتم تثبيت الطرف الآخر من الدبوس الملكي على شريط تباعد علوي، والذي يتوافق مع حركة العجلة لأعلى ولأسفل.
يُسمح أيضًا لدبوس الملك بالتحرك لأعلى ولأسفل.وبالتالي ضغط أو إطالة الربيع.
العيب الرئيسي للتعليق من نوع الدليل العمودي:
- انخفاض استقرار السيارة
4. تعليق نوع الوصلة الخلفية
يمكن عرض نظام التعليق النموذجي من نوع الوصلة الخلفية كصورة.في هذا التعليق، يتم ربط زنبرك الالتواء الأفقي مع ممتص الصدمات بوصلة تدريب متصلة بالعمود الذي يحمل محور العجلة.بينما يتم توصيل الطرف الآخر من الزنبرك اللولبي بالعضو الجانبي للإطار.
عندما تتحرك العجلة لأعلى أو لأسفل، فإنها تقوم بلف أو فك الزنبرك على التوالي في بعض السيارات.يتم استخدام شريط الالتواء أيضًا بدلاً من النوابض اللولبية.
مساوئ تعليق نوع الارتباط الزائد:
- المسافة بين العجلات الأمامية والخلفية تتغير
- يتطلب مساحة كبيرة
5. نظام تعليق من نوع نصف المحور المتأرجح
يمكن عرض نظام التعليق المتأرجح النموذجي نصف المحور كصورة.في هذا التعليق، يتم تثبيت العجلتين بشكل صارم على نصف المحاور، والتي تتمحور من طرفيها إلى عضو الهيكل الموجود في وسط السيارة.بينما يتم تركيب الزنبرك مع ممتص الصدمات على هذا المحور النصفي.
عندما تتعرض إحدى عجلات السيارة لصدمات الطريق، فإن المحور بدون استسلام يتأرجح لأعلى أو لأسفل دون التأثير على العجلة الأخرى.
مساوئ نظام التعليق المتأرجح بنصف المحور:
- أثناء الحركة لأعلى ولأسفل، لا تظل العجلة متعامدة مع الطريق.
- أثناء الانعطاف، تميل العجلة الخارجية إلى الخارج وبالتالي تفقد قوة الجر.
خاتمة:
من بين أنظمة التعليق الخمسة المذكورة أعلاه، يتم استخدام نظام التعليق المزدوج ونظام التعليق الانضغاطي MacPherson بشكل شائع نظرًا للمزايا المذكورة أعلاه.
الآن دعونا نلخص نظام التعليق المستقل للعجلة الأمامية:
1. تعليق مزدوج من نوع عظم الترقوة
2. نظام التعليق من نوع ماكفرسون
3. تعليق نوع الدليل العمودي
4. تعليق نوع الوصلة الخلفية
5. تعليق نوع نصف المحور للسباحة
أنظمة التعليق الأمامية المستقلة الأكثر شيوعًا هي:
1. تعليق مزدوج من نوع عظم الترقوة
2. نظام التعليق من نوع ماكفرسون
حسنًا، آمل أن توفر لك هذه المقالة المزيد من الدعم عند شراء سيارة جديدة.قم بإرسالها إلى الأشخاص الذين قد يبحثون عن هذه المعلومات.سوف نراكم في المرة القادمة.
وقت النشر: 30 يوليو 2022