تلك الأشياء التي تحتاج لمعرفتها حول الأنابيب السفلية

ما هو النازل

ويتبين من الشكل التالي أنالأنبوب السفلييشير إلى قسم ماسورة العادم المتصل بالقسم الأوسط أو القسم الأوسط بعد قسم رأس ماسورة العادم.

يربط الأنبوب السفليالعادمإلى المحول الحفاز ويوجه غازات العادم من غلاف التوربين إلى نظام العادم.

لماذا تعديل النازل؟

الأداء والصوت والمظهر هي الأغراض الثلاثة الأصلية لتعديل العادم، والأداء هو الغرض الرئيسي.الماسورة النازلفي سيارتك المزودة بشاحن توربيني، يتم توجيه غازات العادم من غلاف التوربين إلى نظام العادم.بعد التعديل، سيعمل الأنبوب السفلي على تحسين الأداء والموجة الصوتية، خاصة بالنسبة للسيارة التوربينية.نظرًا لأن غاز العادم بعد دفع التوربين للدوران يمر عبر الأنبوب السفلي في المرة الأولى بعد الخروج من التوربين، فإن نعومة هذا القسم تؤثر بشكل مباشر على حالة العمل وحدود العمل للتوربين.تم تصميم الجزء الرئيسي لسيارة المصنع الأصلية بشكل عام بطريقة جيدة، ويحتوي على محفز ثلاثي الشبكة عالي الجودة، لذلك سيبقى غاز العادم هنا لفترة طويلة.سيؤدي ذلك إلى إبطاء نعومة العادم، والثاني سوف يسبب تراكم الحرارة.الأول سوف يؤثر على سرعة استجابة التوربين، في حين أن الأخير سيهدد حياة التوربين.لذلك، إذا كنت ترغب في زيادة القدرة الحصانية للسيارات التوربينية العادية بهامش كبير، فيجب تغيير الأنبوب السفلي حقًا.

الغرض من ترقية الأنابيب السفلية هو تحسين الأداء من خلال زيادة حركة المرور.الاضطراب هو أحد العوامل الرئيسية.إذا ظلت الغازات راكدة و/أو اصطدمت بمطبات أو ببعضها البعض، فسيتم توليد ضغط خلفي أكبر من النظام المصمم جيدًا.كلما زاد التدفق الصفحي لتدفق الغاز (السلس والمستقيم)، زاد تدفق النظام لقطر أنبوب معين.يجب تجنب الزوايا الحادة والتغيرات المفاجئة في قطر الأنبوب.

نوع الأنابيب السفلية

تتضمن بعض تصميمات الغدة النخامية الشائعة شفة بأنبوب بسيط، وBelmouth، وSpilt Bellmouth، وبوابة النفايات المطلقة، وما إلى ذلك.ويعتمد الخيار الأفضل أيضًا على العديد من العوامل المختلفة وكيفية تصميمها وتصنيعها.

شفة مع أنبوب بسيط

المزايا الوحيدة لهذا التصميم هي التكلفة والبساطة.ليست هناك حاجة لتشكيل أنبوب، والشفة بسيطة، وبالتالي يتم تقليل التكلفة.عندما يتقارب غاز صمام العادم مع غاز التوربين عند مخرج التوربين، فإنه سيولد بالفعل اضطرابًا في أسوأ موضع خلف التوربين ويقلل التدفق، وبالتالي لن يتحسن الأداء كما تفعل التصميمات الأخرى.

بيلماوث

هذه الطريقة هي الأقرب إلى أفضل طريقة لتوصيل مخرج الغاز.لديهم مساحة اتصال أكبر.إذا تم التعامل مع الانتقال بشكل صحيح، فإنه يمكن أن يتدفق إلى الأنبوب الرئيسي بشكل جيد.إنها معبأة بشكل جيد، دون الكثير من التعقيد، مما يقلل من نقطة الفشل.

انسكاب حزام الفم

يفصل هذا التصميم الغاز عند بداية مخرج التوربين ويجمع الغاز الموجود في الجزء الخلفي من فوهة الجرس.إنه يعمل بشكل جيد، وله بعض مزايا فتحة الجرس وتصميم صمام العادم المنفصل.العقبة الرئيسية في هذا الصدد هي تكلفة وتعقيد إضافة الفواصل.

بوابة النفايات المطلقة

وهي محاولة لفصل الغاز من مخرج التوربين وصمام العادم إلى مكان آخر في النظام، وتجمع بين مزايا عدم تجميع الغاز مع العالم الحقيقي.من الأفضل وضعها بعيدًا بدلاً من جمعها بالقرب من المخرج.بالإضافة إلى ذلك، من الضروري أيضًا توفير الطاقة اللازمة للإنتاج وتوصيل الأنابيب بسلاسة وتجنب الاضطرابات.العيب هو أنه يضيف الكثير من التكلفة والتعقيد.الفرق في درجة الحرارة على كل أنبوب كبير، مما سيؤدي إلى كسر النظام.من المفيد تركيب وصلات مرنة أو وصلات التمدد.

تم عرض تصميمات الأنابيب السفلية المختلفة أعلاه.يمكننا أن نرى بوضوح أن أولئك الذين لديهم محولات حفازة، أو "القطط"، وأولئك الذين ليس لديهم.ويشار إليها أيضًا باسم catted vs catlessالأنابيب السفلية.ما ورد أعلاه هو كل المشاركة اليوم، نراكم في المرة القادمة!