كيف يعمل المبرد البيني؟

ما هو المبرد؟

An المبرد هو جهاز يساعد على تبريد الهواء أثناء مروره عبر محرك السيارة أو الشاحنة.عن طريق تبريد الهواء،المبرديساعد على تحسين أداء المحرك ومنع ارتفاع درجة الحرارة.هناك نوعان رئيسيان من المبردات الداخلية: هواء-هواء، وهواء-ماء.تستخدم المبردات الداخلية الهواء إلى الهواء الهواء لتبريد الهواء الذي يمر عبر المحرك، بينما تستخدم المبردات الداخلية الهواء إلى الماء الماء لتبريد الهواء.

المبردات غالبًا ما تستخدم في السيارات والشاحنات عالية الأداء المزودة بمحركات توربينية أو فائقة الشحن.من خلال تبريد الهواء قبل دخوله إلى المحرك، يساعد المبرد الداخلي على زيادة كمية الهواء التي يمكن للمحرك استيعابها. وهذا بدوره يساعد على تحسين قوة المحرك وأدائه.تُستخدم المبردات الداخلية أيضًا في بعض الأحيان في محركات الديزل.

ما هو الغرض من المبرد الداخلي؟

الغرض الأساسي من المبرد الداخلي هو تبريد الهواء الذي قام بضغطه الشاحن التوربيني أو الشاحن الفائق قبل دخوله إلى المحرك.من خلال تبريد الهواء، يقلل المبرد الداخلي من فرص الخبط ويسمح بدخول المزيد من الهواء إلى المحرك، مما قد يؤدي إلى زيادة خرج الطاقة.بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يساعد تبريد الهواء أيضًا في تقليل الانبعاثات.

يمكن استخدام المبرد الداخلي في كل من المحركات ذات الشحن التوربيني والمحركات فائقة الشحن.عند استخدامه في محرك مزود بشاحن توربيني، يقع المبرد الداخلي بين الشاحن التوربيني والمحرك.في المحرك فائق الشحن، يقع المبرد الداخلي عادةً بين الشاحن الفائق والمحرك.يمكن أن تكون المبردات الداخلية هواء إلى هواء أو هواء إلى سائل.تستخدم المبردات الداخلية هواء-إلى-هواء الهواء المحيط لتبريد الهواء المضغوط من الشاحن التوربيني أو الشاحن الفائق.تستخدم المبردات الداخلية من الهواء إلى السائل سائل تبريد لتبريد الهواء المضغوط من الشاحن التوربيني أو الشاحن الفائق.

كيف يعمل المبرد الداخلي؟

يستخدم المبرد البيني سلسلة من الزعانف والألواح لتبديد الحرارة.يتم دفع الهواء أو السائل عبر المبرد البيني، وتساعد الزعانف على نقل الحرارة من الهواء أو السائل إلى الجو المحيط.تساعد هذه العملية في الحفاظ على برودة الهواء أو السائل، حتى يتمكن المحرك أو النظام من العمل بكفاءة أكبر.بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمبرد الداخلي إطالة عمر المحرك أو النظام عن طريق منع ارتفاع درجة الحرارة.

عندما يتم ضغط الهواء بواسطة شاحن توربيني/سوبرتشارج، فإنه يصبح ساخنًا بسرعة كبيرة.ولذلك ترتفع درجة حرارته وينخفض ​​محتواه من الأكسجين (كثافته).عندما يكون الهواء باردًا، يوفر المبرد الداخلي هواءً أكثر كثافة وغنيًا بالأكسجين للمحرك.وبالتالي تحسين الاحتراق من خلال السماح بحرق المزيد من الوقود.

كما أنه يزيد من الموثوقية لأنه يوفر درجة حرارة أكثر اتساقًا لدخول الهواء إلى المحرك.وهذا يسمح لنسبة الهواء إلى الوقود في المحرك بالبقاء عند مستوى آمن.

نوعان من المبردات الداخلية

1.الهواء إلى الهواء المبرد

An الهواء إلى الهواء المبردهو جهاز يستخدم لتبريد الهواء المضغوط بواسطة شاحن توربيني أو شاحن فائق.تعد المبردات الداخلية جزءًا حيويًا من أنظمة الحث القسري، لأنها تساعد في تقليل درجات حرارة سحب المحرك، مما يساعد بدوره على زيادة القوة والكفاءة.هناك نوعان رئيسيان من مبردات الهواء الداخلية: التركيب الأمامي والتركيب العلوي.عادةً ما تكون المبردات الداخلية المثبتة في الأمام أكثر اتساعًا وفعالية من المبردات الداخلية المثبتة في الأعلى، ولكن قد يكون تركيبها أكثر صعوبة.من السهل تركيب المبردات الداخلية العلوية، لكنها قد لا تكون فعالة في تبريد الهواء.

تعمل المبردات الداخلية هواء-إلى-هواء عن طريق تمرير الهواء المضغوط من الشاحن التوربيني أو الشاحن الفائق عبر سلسلة من الزعانف أو الملفات.تساعد هذه الزعانف أو الملفات على تبديد الحرارة من الهواء، مما يساعد على تبريده.ثم يتدفق الهواء البارد إلى المحرك، حيث يمكن أن يساعد في زيادة القوة والكفاءة.يمكن تصنيع المبردات الداخلية من مواد مختلفة، ولكن غالبًا ما يستخدم الألومنيوم لأنه خفيف الوزن وله موصلية حرارية جيدة.

إذا كنت ترغب في إضافة مبرد داخلي هواء إلى هواء إلى نظام الحث القسري لديك، فهناك بعض الأشياء التي يجب مراعاتها.أولاً، عليك التأكد من أن المبرد الداخلي سوف يتناسب مع المساحة المتوفرة لديك.ثانيًا، عليك أن تقرر ما إذا كنت تريد مبردًا داخليًا مثبتًا في الأمام أو في الأعلى.وأخيرًا، عليك اختيار مادة متينة وفعالة في تبريد الهواء.

مزايا:

• بساطة
• أقل تكلفة
• أقل وزنا

وهذا أيضًا يجعله الشكل الأكثر شيوعًا للتبريد الداخلي.

سلبيات:

• طول سحب أطول بسبب الاضطرار إلى توصيل المبرد الداخلي إلى مقدمة السيارة.
• اختلاف في درجة الحرارة أكثر من الهواء إلى الماء.

تحديد مستوى

أفضل موضع للمبرد الداخلي هواء-هواء هو في مقدمة السيارة.يعتبر "التركيب الأمامي" هو الموضع الأكثر فعالية.
عندما لا يسمح تصميم المحرك أو نوع السيارة بوضع "التركيب الأمامي"، يمكن تركيب المبرد الداخلي أعلى المحرك أو حتى على جانبه.غالبًا ما تتطلب هذه المواضع مجاري هواء أو مجارف إضافية لتوجيه الهواء مباشرة إلى المبرد الداخلي.ومع ذلك، هذه لا تعتبر عملية.وذلك لأن تدفق الهواء ليس فعالا.وبالتالي، يمكن أن يعاني المبرد الداخلي من امتصاص الحرارة من المحرك عندما ينخفض ​​تدفق الهواء الخارجي.

2. مبرد الهواء إلى الماء

المبرد الداخلي من الهواء إلى الماء هو نوع من المبردات الداخلية التي تستخدم الماء لتبريد شحنة الهواء القادمة من الشاحن التوربيني أو الشاحن الفائق.

الميزة الرئيسية للمبرد البيني هواء-ماء على المبرد البيني التقليدي-هواء-هواء هو أنه يمكن أن يوفر شحنة هواء أكثر كثافة للمحرك.وينتج عن ذلك المزيد من الطاقة التي ينتجها المحرك، بالإضافة إلى زيادة كفاءة استهلاك الوقود.

ومع ذلك، هناك العديد من العيوب لاستخدام المبرد الداخلي من الهواء إلى الماء.أحدها هو أنها عمومًا أغلى ثمناً من المبردات الداخلية التقليدية.عيب آخر هو أنها تتطلب إمدادات ثابتة من المياه، والتي قد يكون من الصعب الحفاظ عليها في بعض المناخات.وأخيرًا، قد يكون تركيب المبردات الداخلية من الهواء إلى الماء أكثر صعوبة من تركيب المبردات الداخلية التقليدية من الهواء إلى الهواء.

مزايا:

• وهذا يجعلها مناسبة تمامًا للتركيبات المعقدة حيث تمثل المساحة وتدفق الهواء وطول السحب مشكلة.الماء أكثر كفاءة في نقل الحرارة من الهواء.وبالتالي، فهي تتمتع بمزيد من الاستقرار لتكون قادرة على التعامل مع نطاق أوسع من درجات الحرارة.

سلبيات:

• ومع ذلك، يتطلب هذا النظام التعقيد الإضافي والوزن والتكلفة للرادياتير والمضخة والمياه وخطوط النقل.التطبيقات النموذجية لهذه هي الآلات الصناعية والتركيبات البحرية والمخصصة التي لا تسمح بتركيب الهواء بسهولة، مثلبمحرك خلفيعربة.

تحديد مستوى

يمكن تركيب الهواء إلى الماء في أي مكان في حجرة المحرك طالما تم تركيب الرادياتير في وضع يسمح بتدفق هواء جيد أو وجود مروحة حرارية متصلة به.