Vandag praat ons oor die basiese beginsels van hoe 'n afblaas- en afleidingskleppe werk.Ons sal praat oor wat die afblaasklep (BOV) en omskakelklep (DV) doen, hul doel en wat die verskille is.Hierdie artikel is vir enigiemand wat op soek is na 'n vinnige oorsig oor die turbostelsel en hoe die afblaas- en omskakelkleppe daarin pas.
Goed, so voor ons ingaan op afblaaskleppe en omskakelkleppe, spesifiek oor hoe hulle werk.Ons wil vir jou 'n bietjie konteks gee van die algehele turbostelsel hoe dit werk, en dan vir jou 'n idee gee van hoe die afblaasklep en omleidingsklep daarby pas.
So, as ons hier na hierdie prentjie kyk.Dit gee jou 'n kort oorsig van die turbostelsel.
So, wat gebeur, is dat jou lug deur die inlaat of die lugfilter in die voertuig kom, en dan in die turbo ingaan.Dit word van daar saamgepers, en in die ladingpype gedwing, en gaan dan na die binnekern waar die lug afgekoel word en deur 'n pyp loop.
Nog 'n laaipyp na die throttle body wat dan in die inlaatspruitstuk wat binne die enjin gaan.Die lug gaan daar deur die verbrandingsproses.Dan kom die uitlaat uit en loop deur die uitlaatspruitstuk na die turbo.Dit gaan dan voort om die turbine te draai en gaan dan uit deur die uitlaat.
Dus, die basiese funksie van die afblaasklep in daardie stelsel bestaan om een rede.Wanneer jy hard op die gasklep is, en jy slaan, begin hupdruk in daardie Charge-pype opbou.Sodra jy dit snap, maak die gasklep toe, en daardie lading het nêrens om te gaan nie.
En basies, wat gebeur, is die druk word opgebou, en jy het lug wat uit die turbo kom.Dit is bedoel om na die enjin te gaan en al daardie druk het nog opgebou wat sy pad terug na die turbo dwing.
Dit veroorsaak wat genoem word kompressor stalling.
So, wat ons moet doen, is om dan daardie druk te verlig om die turbo te laat aanhou draai en vryloop, so wanneer ons dit nodig het.Dit is beskikbaar en dit is dus waar die turbo afgelei het om te speel.Dus, as ons hier na hierdie prentjie kyk, is 'n afleier.
Wel, as jy eers die hupstoot in die stelsel kry, maak die klep en jy daardie smoorplaat toe.Die herleidingsklep sal oopmaak wat dan die lug toelaat om terug te hersirkuleer na die inlaat aan die voorkant van die turbo.As ons nou na die afblaasklep kyk, sal die blaasklep dieselfde funksie doen, behalwe vir in plaas daarvan om die lug terug in die inlaat te hersirkuleer.Dit gaan dit in die atmosfeer inlaat, dit is waar jy daardie PSSHHH-geraas hoor.
So, die vraag word natuurlik is dit iets wat ek moet doen.Het ek 'n afblaasklep of 'n omleidingsklep nodig?Moet ek opgradeer?Dit hang regtig van die situasie af, maar hier is my algemene gedagtes vir ons algemene gebruikers wat VW- en Audi-spesifiek is.
Volgens persoonlike mening en ondervinding het die meeste voertuie wat massa-lugvloeisensors het probleme met blah kleppe en die rede hoekom ek verstaan is dat wanneer jy op gemeterde lug het wat bedoel is om terug te hersirkuleer in die stelsel.Die voertuie wat verantwoordelik is vir daardie lug.Sodra jy daardie lug verwyder om terug in die voertuig te hersirkuleer.Dit mors nou met lugbrandstofmengsel.'n Bietjie gebaseer op wat die voertuig geprogrammeer is om te doen, wat dinge afgooi en 'n bietjie mal maak.So moet jy jou bluf alt of omleidingsklep opgradeer.Dit gaan van jou situasie afhang, baie mense doen dit.
Dit help jou wel om 'n groot deel van die namark te verseker, een keer is dit vir 'n hoër hupstootvlak gegradeer.Dit hang regtig af van wat jou doeleindes is.Jy sal dalk wil kyk na opgradering om seker te maak dat jy klaarblyklik al die hupstoot hou wat jy so hard werk om te skep.So, dankie dat jy gekyk het.