Hier is 'n vraag wat jy seker al 'n paar keer gevra is: "Wat is die beste tussenverkoeler vir my kar?"
Jy ken waarskynlik die antwoord: "'n Hoëprestasie-tussenverkoelerstelsel is 'n moet vir enige verrigtingmotor!"
En jy is reg.Maar wat maak 'n hoë-prestasie tussenverkoeler?
In hierdie volledige gids gaan ons in-diepte oor die verskillende tipes tussenverkoeler,die staaf en plaat vs die buis en vin tussenverkoeler.
Wat is 'n tussenverkoeler?
'n Tussenverkoeler is 'n inlaatlugverkoelingstoestel wat algemeen op turbo- en superaangejaagde enjins gebruik word.Dit is 'n komponent van 'n lug-tot-lug induksiestelsel.
Dit is ontwerp om die laai lugtemperatuur van die enjin na die enjin se luginlaat te verminder.
Tussenverkoelers gebruik metaalvinne waardeur die omringende lug beweeg om hitte van die gelaaide lug weg te neem.
Gelaaide lug gaan deur interne luggalerye gevul met klein metaalvinne;hierdie luggalerye heg aan baie ander klein metaalvinne aan die buitekant.
Hierdie metaalvinne neem hitte weg van die interne luggalerye wanneer omgewingslug daaroor beweeg en die gelaaide lug afkoel.
Bar & Plaat Tussenverkoeler
Staaf- en plaat-tussenverkoelers het meer reghoekige luggalerye, wat 'n groter volume saamgeperste lug deur die tussenverkoeler laat beweeg.
Maar omdat hierdie galerye nie so aërodinamies is nie, is daar meer weerstand teen lugvloei wat deur die kern gaan.
'n Staaf- en plaat-tussenverkoeler is gewoonlik meer robuust en kan hoër druk as 'n buis en vin weerstaan, maar hulle is minder doeltreffend.
Hulle is ook swaarder en het gewoonlik minder drukval.
Tube & Fin Tussenverkoeler
Buis- en vin-tussenverkoelers het luggalerye met geboë rande.
As gevolg van hierdie geboë rande, maak hulle die algehele kapasiteit minder.
Die buis- en vintussenverkoeler produseer egter minder weerstand teen die omringende lug as dit deur die tussenverkoeler beweeg om die saamgeperste lug af te koel.
Buis en vin is gewoonlik meer doeltreffend en ligter, maar hulle is nie so sterk nie.
Daarom kan hulle nie so hoë hupdruk as staaf- en plaat-tussenverkoelers vat nie.
Drukval is ook hoër in buis- en vin-tussenverkoelers.
Bar & Plaat vs Tube & Fin Intercoolers
Staaf en plaat is digter kerne vanuit 'n bou-oogpunt;hulle neem langer om warm te week.
Sommige mense sien dit as 'n voordeel;die ander kant is dat hulle ook baie langer neem om af te koel na hitte deurweek.
Hulle vloei nie lug so goed nie, wat hulle ondoeltreffend maak.
Hulle is nooit eintlik vir motortoepassings ontwerp nie.
Sommige mense verkies staaf- en plaat-tussenverkoelers omdat hulle stewig is, maar hulle is ook swaarder.
Buis en vin, aan die ander kant, is altyd ontwerp vir motortoepassings.
Hulle vloei lug beter, maar hulle kan vinniger hitteweek, hoewel hulle ook vinniger afkoel as gevolg van beter kruisvloei.
In motors is buis- en vintussenverkoelers baie doeltreffender.
Selfs meer gevorderde buis- en vintussenverkoelers is nou op die mark.
Hulle word vierkantige buis en vin genoem en is in die middelgrond tussen 'n staaf en plaat en oorspronklike buis- en vinontwerpe.
Hulle is meer robuust en ligter, maar het steeds uitstekende kruisvloei.
Oor die algemeen is buis en vin meer effektief;hulle is egter nie so robuust soos staaf- en plaat-tussenverkoelers nie.
Die verkoelingsdoeltreffendheid en lugdrukverlies van die tussenverkoeler is hoofsaaklik afhanklik van die vloeipyp en hittesink in die verkoelerkern van die tussenverkoeler, dus moet 'n hoë werkverrigting tussenverkoeler die volgende eienskappe hê.
Bad—Neemdikker pypdiameters maar dunner pypwande.Die dikker pyp deursnee kan die weerstand van lugsirkulasie verminder, en die dun pypwand kan die hitte-afvoervermoë effektief verbeter.
So, watter een jy kies, kom regtig af van watter soort begroting jy op jou projek wil spandeer en watter soort krag jy maak, watter soort hupstootvlakke jy die grootte turbo-aanjaer gebruik wat jy gebruik.En dit alles faktore waaroor ons in 'n toekoms gaan praat.
Postyd: 30-Sep-2022