Is namarkluginname die moeite werd?

Wil jy jou motor 'n aggressiewe dreunende uitlaatgeluid met 'n klein afstandbeheerder laat hê wanneer dit ry?Wel, 'n elektriese uitlaat-uitlaatstel is absoluut 'n goeie keuse vir jou.Vandag sal ek vir jou die samestellings van die elektriese uitlaatuitsnystel wys om jou kar se selfdoenwerk makliker te maak.

Na markinnames wil almal dit hê, maar hoekom?Wel, dit kan 'n goeie manier wees om 'n paar ekstra perdekrag te maak, 'n bietjie meer geraas te maak, en dit gee jou iets mooi om na te kyk in jou enjinkamer.

Vandag gaan ek jou wys hoe om 'n na-mark-inlaat te installeer en langs die pad.Ons sal afbreek wat 'n inname werklik is, en ons sal praat oor 'n paar verskillende style van innames saam met 'n paar voor- en nadele.So jy kan die regte inname vir jouself kies.Kom ons doen dit.

nuus

So, wat is 'n innamestelsel?

Wanneer lug vanaf die inlaatpyp hier inkom, soveel lug as wat die enjin nodig het, reg in hierdie klein swart boks.Dit kom in deur hierdie snorkel, wat van hier af met lug gevoer word.Dit gryp net na kouer lug, want die lugkas self is reg langs die uitlaatspruitstuk gemonteer, wat baie warm lug maak.So koeler lug is digter en digter meneer het meer suurstof in, wat beteken dat ons meer krag kan maak.Maar daardie lug moet skoon wees.So, dit word deur 'n plat papier lugfilter gedwing hier binne.

So sodra die lug alles opgesuig en gefiltreer is, hoe weet die enjin wat om daarmee te doen?In die geval van hierdie Miata en baie ander motors het ons 'n massa-lugvloeimeter, dit is die ding wat eintlik meet hoeveel lug in die enjin vloei.Dit kan dus vir die brandstofinspuiters sê hoeveel brandstof om te spuit, tesame met 'n klomp ander goed wat om te doen.

nuus
nuus
nuus

Baie motors sal deesdae MAP sensor hê, wat staan ​​vir manifold absolute pressure, wat basies beteken dit het 'n druksensor in die inlaatspruitstuk dit, dan vertel dit die enjin hoeveel lug daar in is.

Goed, so hoekom gradeer ons ons inlaatstelsel op?Wel, in teorie sal dit voorsiening maak vir 'n toename in lugvloei in jou enjin, wat beteken dat jy meer krag kan maak en aangesien jou enjin nie so hard gaan werk om lug in te suig nie, kan jy ook 'n bietjie brandstofverbruik kry.

En die filters wat na-mark-innames geneig is om te gebruik, is gewoonlik geneig om baie langer te hou omdat hulle skoongemaak en hergebruik kan word.Hulle is ook geneig om mooier te lyk as die voorraadinname, en hulle klink beslis mal beter!

nuus
nuus

So hoekom wil jy dalk nie jou inname opgradeer nie?Wel, vir een, as jou enjin voorraad is, is jou voorraadinname waarskynlik nie regtig 'n beperking nie.Hulle is deesdae redelik goed ontwerp vir vloei, veral omdat dit gekoppel is aan brandstofverbruik, maar dit is ook belangrik om te weet dat die byvoeging van 'n inlaat dit ook kan maak sodat jou motor nie rookmis verbygaan nie, wat op sommige plekke 'n groot probleem is. soos Kalifornië.En as jy 'n nuwer motor het wat nog 'n waarborg het, kan jy dit dalk ook ongeldig maak.So, jy moet daaroor dink.

Goed, so jy is oortuig dat jy wil opgradeer.Daar is 'n paar verskillende tipes waarmee jy kan gaan met elkeen met 'n paar voor- en nadele.Die twee primêre benamings is 'n koue lug-inlaat en 'n kort ram-inlaat.

nuus
nuus

So hoekom wil jy dalk nie jou inname opgradeer nie?Wel, vir een, as jou enjin voorraad is, is jou voorraadinname waarskynlik nie regtig 'n beperking nie.Hulle is deesdae redelik goed ontwerp vir vloei, veral omdat dit gekoppel is aan brandstofverbruik, maar dit is ook belangrik om te weet dat die byvoeging van 'n inlaat dit ook kan maak sodat jou motor nie rookmis verbygaan nie, wat op sommige plekke 'n groot probleem is. soos Kalifornië.En as jy 'n nuwer motor het wat nog 'n waarborg het, kan jy dit dalk ook ongeldig maak.So, jy moet daaroor dink.

Goed, so jy is oortuig dat jy wil opgradeer.Daar is 'n paar verskillende tipes waarmee jy kan gaan met elkeen met 'n paar voor- en nadele.Die twee primêre benamings is 'n koue lug-inlaat en 'n kort ram-inlaat.

So hierdie ding is kort met een lekker gladde buiging vir so min beperking as moontlik terwyl jy steeds probeer om die filter op die beste plek beskikbaar in die Miata se enjinkamer te plaas.In ons Miata tans moet ons dit net wegkry van waar dit is.

nuus
nuus
nuus

Jy kan sien waar die Miata uitkom, is sy filter reg bo-op die uitlaatkop.Dit beteken daar is baie hitte daar en warm lug beteken minder suurstof, wat minder krag beteken, wat natuurlik sleg is.

So, ons draai net die filter om, wat baie beter is met baie minder hitte, baie meer suurstof en meer krag.

En hierdie dinge hou redelik vir ewig, want jy kan dit skoonmaak en hergebruik.So, hierdie ding is eintlik soort van 'n interessante klein inname, want dit is weer, nie regtig 'n koue lug of 'n kort ram nie.Alhoewel kort ram inname is wat dit sê.Dis kort.

'n Kort ram probeer net soveel beperking as moontlik verwyder om die enjin meer lug in die gasklephuis te laat insluk.Maar wat as jy minder hitte en meer krag wil hê, nie waar nie?Wel, jy kan koue lug inlaat.

Hulle is ontwerp om die lugfilter heeltemal te hervestig met 'n paar langer, meer ingewikkelde aluminiumpype en hulle sal die filter so ver as moontlik van hitte af plaas, soos in die spatbordput of agter die voorbuffer.Met die filter wat na hierdie gebiede verskuif word, word hulle meer geneig om met vuil vasgekoek te word en padrommel op te tel.

Soos as jy deur 'n baie diep plas of 'n kitty-swembad ry, is dit moontlik om genoeg water in jou enjin op te suig om dit te hidrolock.

nuus
nuus
nuus

So, daar is 'n potensiële nadeel aan die mooi aluminium inlaatpype waarvan ons gepraat het.Jy kan eintlik iewers 'n bietjie van die versnellerreaksie of selfs 'n bietjie wringkrag verloor deur jou fabriekspype te vervang.Jy sien hierdie kamer hier oorkant, hierdie klein kamer van geheime, dit is wat 'n Helmholtz Resonansie Kamer genoem word, en baie fabrieksinnames het dit in een of ander vorm.

Dit is nogal interessant.Wat dit doen, is dat dit nogal soos 'n skokbreker optree, wat al die luggolwe in die inlaat demp en vloei glad maak, wat goed is.Dit kan ook, as dit reg op die enjin ingestel is, 'n bietjie soos 'n veer optree en lug in die verbrandingskamer aandryf, net op die regte tyd om meer krag te maak.Dit kanselleer ook 'n bietjie geraas, wat nie baie wonderlik is nie, maar dit is baie slim.En om twee van daardie redes gaan ons dit laat bly.

Goed, nou gaan ek die Air Intake Kit op my Miata installeer.Ek het 'n paar goed uitmekaar gehaal.Elke keer as dit die geval is, is dit nie 'n slegte idee om 'n bietjie skoonmaak te doen terwyl jy daar is nie.Goed, ons moet ons spoedbeheer-aktuator verwyder, wat soos nog twee klein bots lyk.So, ons trek net die spoedbeheeraktuator hier af, want ons moet dit hervestig vir ons nuwe inlaat.

So dit gaan oor hoe dit gaan sit.So, ons het hierdie boonste ondersteuning wat afgaan na die raamspoor hier.Ons sal een van ons oorspronklike boute hergebruik om dit in plek te hou.En dan gaan hierdie ondersteuning na ons skorsingshardeware, en ons sal dit net mooi in plek hou.

nuus
nuus
nuus

Goed, dit is dit.'n Inlaat word geïnstalleer.Nou kan ons dit bestuur om te sien of dit beter klink.Dit moet wonderlik wees?So, dankie vandag vir jou kyk.Sien jou volgende keer.